在新能源汽车高速发展的同时，补贴退坡关口也在逐渐临近，新能源车企也纷纷从政策驱动向产品驱动进行过渡，目前部分车企将目光投向新能源SUV这一细分市场，希望提早完成该市场的布局，抢占市场份额。

16年一季度纯电动乘用车中基本是轿车产品的天下，二季度开始的江淮IEV6S的SUV开始增长上量，6月北汽新能源的紧凑型SUV车型EX200也拿到了800辆销量，形成纯电动的SUV化探索。

16年插电混动的车型较纯电动车更多元化，去年8月的比亚迪唐加入混动，SUV的混动化成为趋势。16年一季度的唐表现较强，但二季度开始因深圳区域因素而插混轿车恢复地位。

车型级别方面，2015年的纯电动车中的A00级车占比达63%，且A0级成为纯电动乘用车的绝对主力。但16年1-6月的A级电动车爆发增长到纯电动份额的34%，这是长安、吉利电动增量和比亚迪等产品转型的原因，同时也是前两三个月A0级电动车的暂时调整的影响。插电混动主要是以A级车为主，比亚迪秦、荣威550是绝对的主力。而以宝马5系为代表的合资品牌的高端插电混动车型表现也不错。

结语

年初新能源汽车销量因准入和补贴等政策因素环比下滑，后来迎来爆发式增长。随着新能源乘用车的进一步推广，车辆品质不断提升且消费者的对新能源车的接受度进一步提高，下半年新能源汽车消费需求还有很大空间。随着补贴退坡关口的逐渐临近，各个车企开始探索从政策驱动向产品驱动进行过渡，未来有望将更优秀的产品带到消费者面前。