而《目录》中有比亚迪汉EV、北汽EU5、长安欧尚X7EV都配备增添了磷酸铁锂电池的版本，就连特斯拉不是也开始Model 3上试水搭载磷酸铁锂电池了吗。

下半年上市新车数量预测

如果回顾近三年下半年上市新车的数量的话，爆量都出现在下半年。所以，受“疫情”所延期的2020新车数量或将在下半年出现井喷的爆发。

可以说延期至9月的北京车展是2020年新车上市较多的一个时间节点，威尔森研究也表明，新车上市旺季集中在2020年下半年，主要是受疫情影响，部分新车上市计划顺延，加之下半年车展集中，成为各大车企新车上市的最佳舞台。

从系别来看，据威尔森新车上市监测系统显示，未来一年上市新车中自主品牌占据主体，德、日系等销量担当次之，美系占比也达到8%。自主与美系新车依旧以SUV车型为主，日系和德系则在轿车市场重点布局。

另外，威尔森研究还从造车新势力和传统车企两方面进行了下半年新车上市的分析。

---疫情加速造车新势力两极分化---

在疫情的刺激下新能源市场的竞争和淘汰加速，新造车势力的现金流储备与技术、产品积累受到考验，上游新势力车企已开始加速产品迭代与渠道布局，展现出一派“欣欣向荣”的气象，而实力较弱的中下游企业陷入缺少资金-项目暂停-无法产出盈利-无法吸收资金的恶性循环。

---豪华、合资品牌将在轿车市场重点发力---

豪华和合资品牌在保持SUV市场热度的同时，将在轿车市场重点发力，相较而言豪华品牌的动作将会更大。自主品牌持续深耕火热的SUV市场，面对逐渐兴起的MPV市场也提前有所布局。疫情加速造车新势力的优胜劣汰，新车数量不多且车型依旧集中在国人热衷的SUV产品上。

新车效应固然重要，但现如今简单的复制粘贴改改外观，已不能打动90、95后的新消费群体，更不能承担起销量提升的任务。消费端的动向是车企下半年要着重分析的层面。一方面，国家统计局数据的数据现显示，6月份，社会消费品零售总额达33526亿元，相比较5月有收窄，但同比仍然有1.8%下降幅度。另一方面，考虑到国际经济形势对车企及其零部件企业的影响，有分析指出，国内受“疫情”的抑制类消费虽然逐步减弱，但大宗消费仍然需要较长的时间恢复。

最后，在中国对汽车行业采取供需两端支持政策的扶持下，新浪汽车认为下半年国内新车销售将保持逐渐走强的格局，下半年将是各细分车型市场惨烈角逐的时候。