燃料电池车热潮再度袭来。近日，本田汽车公司刚刚走马上任的新任社长八乡隆弘对外宣布，本田力争2016年3月底前将其燃料电池车推向市场。宝马也透露，从今年7月起，对一款燃料电池车进行路试。丰田、本田和日产“不差钱”，宣布共同出资50亿～60亿日元，在日本本土促进加氢站建设。

续驶750公里　本田超丰田

本田要推燃料电池车上市并不是什么新鲜事，但其公布的续驶里程750公里却让人吃了一惊。这个数字比丰田Mirai燃料电池车还要多出100公里，丰田给出的Mirai车型续驶里程是650公里。本田表示，续驶里程的增加得益于更高效的燃料电池和更轻的车身。据介绍，本田的这款燃料电池车售价约为700万日元（约合人民币35万元），与丰田Mirai（约720万日元）基本一致。此外，与4人座丰田Mirai不同，本田这款车是5人座。

最初丰田和本田几乎计划同一时间发布燃料电池车，但或许是一系列召回事件拖慢了本田的步伐，让本田更为谨慎，最终丰田燃料电池车于去年12月在日本上市，而本田则推迟到了明年。

丰田Mirai燃料电池车在日本上市后，得益于日本政府的大力支持，来自日本中央政府、地方政府及企业的订单不断，上市一个月订单总数就达到1500辆，远远超过预期，一些客户甚至要等两三年才能拿到车。在这种情况下，丰田还是决定拿出一部分Mirai供应美国市场，首先是加州。近日，丰田宣布Mirai 收到了美国环保署的认证，官方燃油经济性数值为67英里/加仑，位于美国加州的经销商已经开始接受Mirai的订单。丰田表示，车主可以在短短五分钟内为Mirai加满燃料。另外一家活跃在加州燃料电池车市场上的车企是现代。去年5月，现代第一批途胜燃料电池车登陆加州。消费者可以通过租赁的方式体验该车，并享受免费加氢服务。

虽然本田燃料电池车还未上市，但部分加州消费者对于本田燃料电池车应该也不陌生，因为本田的概念版燃料电池车早在2008年就开始在加州开展试运行。

宝马与丰田联手研发新车

在日前举行的宝马研发与创新大会上，宝马推出了一款燃料电池车试验车，并宣布从7月起开始路试，该车由宝马与丰田共同打造。宝马与丰田在2013年结盟，大约100人参与了两家公司的燃料电池车项目。“公司计划2020年之后，推出一款技术成熟、为消费者所接受的燃料电池车。”宝马动力总成研发负责人马提亚·克利茨说，“我们预计2025～2030年左右，燃料电池车会在市场上占有一席之地，但目前依然面临许多挑战，例如加氢站匮乏。”

彭博社估计，到今年年底，全球燃料电池车的保有量将为1275辆，到2018年将增加到8400辆。“从技术角度出发，燃料电池车已经可以上路行驶了，但到目前为止，成本仍然太高。”宝马燃料电池车研发部门成员艾克赛尔·吕克尔表示，“要实现燃料电池车上路，不仅要依靠汽车制造商，还需要整个社会一起努力。”

汽车企业积极投资建设加氢站

由于不排放二氧化碳只排放水，燃料电池车被称为“终极环保车”，超长的续驶里程也使其看起来比纯电动汽车有优势。不过，加氢站的匮乏及高成本是车企面临的一个不小的难题。鉴于丰田Mirai已经上市，本田燃料电池车计划明年上市，日产计划2017年推出燃料电池车，加氢站建设迫在眉睫。