在之前我国新能源汽车产业曝出的大规模骗补行为中，就有企业利用政策漏洞，把已经申报补贴车辆的电池包拆卸下来，再装到新车上重新申请补贴。“电池包没有编码，难以追查是造成这种骗补问题出现的主要原因。”上述相关专家表示。

而在传统汽车领域，每台发动机都有编码，每辆车也有VIN码（车辆识别码），这就杜绝了拆卸旧发动机再安装到其他车辆上的造假手法。“动力电池作为新能源汽车的核心部件，也应该有自己的编码。”上述相关专家表示。

另外，电动汽车对动力电池的一致性有极高的要求，但是，原材料批次不同以及生产中的各种影响因素导致动力电池很难实现完全一致。因此，《编码规则》细化到电池单体，目的就是实现电池单体的可追溯，一旦电池单体出现问题，可及早进行排查，避免影响整个电池包。

上述相关专家表示，电池编码标准也是推荐性标准，但将尽快用于《目录》。即未来车企申报新能源汽车产品时必须附有电池编码，否则难以进入《目录》。同样的，《编码规则》正式实施后，电池企业也必须对自己生产的电池产品进行编码，才能符合规范条件。