电动汽车 中国电池网资料图

今年以来，补贴退坡等政策让新能源汽车发展更加艰辛，令业内外为之捏把汗。但即便在这样的情况下，新能源汽车上半年仍取得不俗成绩。但不达预期目标却成严酷现实，能否在下半年完成剩下的四分之三的销售目标已成业界普遍的担忧。

政策影响明显

上半年，新能源汽车市场先抑后扬。年初，因受补贴退坡、地方补贴政策未出、去年年底提前透支等多重因素影响，致使销量出现严重空当期，多家新能源汽车业务步入低谷，市场陷入低迷行情。另外，1月起实行新能源汽车新的准入管理，且补贴技术门槛提高，企业需要一定时间优化完善产品，亦影响了一季度销售。

进入二季度后，随着新能源汽车目录公告常态化，产业链对政策调整逐步消化，广大消费者逐渐接受没有补贴的事实，市场开始逐步解冻，迎来转机，市场批发和零售销量同比实现了转正，特别是6月份销量单月达到5.9万辆，同比增长高达33.0%，出现强劲反弹。数据显示，今年上半年新能源汽车累计产销为21.2万辆和19.5万辆，同比增长19.7%和14.4%，而同期汽车整体产销增速仅为4.6%和3.8%。

上半年新能源车市场迎来转机的主要原因仍是政策，上半年，国家共计出台主要行业管理政策七项。其中，尤以《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》、《两部委关于完善汽车投资项目管理的意见》、《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（征求意见稿）三项最为重要。三大政策分别从环境端、供给端、需求端着力：环境端明确逐步取消政策补贴红利；供给端抑制新建燃油车产能、鼓励新建新能源；需求端倒逼企业主动调整产品结构、引导购车需求转变。

另外，上半年市场转好还与今年工信部共发布的6批推广目录有关，目录包括1983款新能源车型，上半年公布的进入目录的专用车和乘用车数量已经超过2016年全年水平。随着每月一批推广应用目录的发布，市场增长的产品资源问题逐步化解。此外，新能源汽车产品力的不断提升，消费者对纯电动乘用车认同感提升及不受北上广深等大城市限购、限牌的政策也是上半年新能源车市好转的重要推手。

竞争格局待变

上半年纯电动车产销同比分别增长30.4%和26.2%；插电式混动车产销同比分别下降14.4%和19.7%。两种车型增速反差较大，体现了区域市场的差异化拉动效果。梳理数据后可以发现，纯电动车市场占比82%，纯电驱动特征愈发清晰，依然是主力。相比纯电动车型，对消费者而言，插电式选择空间太小，在政策补贴倾斜上远不如纯电动，导致购车成本不断上升，市场占有缩减。

在纯电动车市场，北汽新能源占据24%市场份额，比亚迪、吉利知豆均占比15%，众泰汽车占比10%，奇瑞、江铃、江淮均占比7%左右。上半年北汽新能源借力地缘及入门产品EC180优势，蝉联上半年销量冠军，同比增幅108%。吉利后来居上稳居亚军，知豆和帝豪居功至伟。在插电混动市场，得益于宋DM在6月份的突出表现，比亚迪依然占据插混第一，上汽荣威位居第二，广汽、奇瑞等市场表现不尽如人意。

从今年上半年总体情况来看，新能源汽车市场格局与去年相比并无太大变动，比亚迪、北汽新能源等车企主导地位明显。但在下半年，或将迎来竞争新格局。自主品牌比亚迪、北汽新能源、奇瑞、广汽、上汽荣威已经或正在推出新车型，包括瑞虎7PHEV、传祺GS4 PHEV、荣威ei6、比亚迪宋EV、新款秦EV，宝骏E100等新车。可以预计，随着各大车企纷纷布局新能源汽车市场及诸多续航能力强、品质上佳的产品陆续投放市场，下半年市场将更具多元化，现今AOO级车型主导的局面必将发生变化。

市场蓄势待发

从数据看，尽管上半年新能源汽车市场增幅跑赢大势，但与年初所定目标相差甚远，年初目标定为80万辆，而上半年19.5万辆的销量，还不及其四分之一。展望下半年，销量增长是肯定的，但要完成预定目标十分艰巨，如再加上低质车型遭“清洗”、外企入局等不确定因素，更是雪上加霜。

日前，工信部公布第297批《道路机动车辆生产企业及产品》公告，其中3025款新能源汽车因不符合《公告》管理规定，自《公告》发布之日起暂停生产、销售，共涉及国内243家新能源车企。这意味着技术门槛进入严管期，如果企业开发的车型不满足安全认证、技术标准与市场需求，被淘汰出局是必然的。

与此同时，跨国汽车企业已开始全面发力中国市场。特斯拉和上海市政府签订协议，将落户上海临港开发区开厂；戴姆勒战略投资北汽集团旗下北京新能源汽车股份有限公司，大众与江淮组建新能源合资企业，有望带动更多新能源合资企业出现，还有多家外国品牌加快了在中国引入新能源车型的速度。随着更多“玩家”的入局，下半年竞争态势将更为严峻。

不过，从上半年末市场翘尾的情况来看，反映出市场正在向好的态势发展。特别在市场环境方面，经过大力整顿，补贴乱象得到很大改善。充电桩等基础设施建设逐步完善，民众对新能源汽车的接受程度也在进一步提升。而产业中的技术难题、成本问题、基础设施不足等痛点，正在由政府与企业协同来逐步攻克。

更为重要的是，下半年随着双积分政策的正式出台，新能源汽车市场将迎来中期拐点。这次政策支持是可持续、高强度的，市场将蓄势待发，将有规模化增长。与此同时，为了赶上今年补贴政策“末班车”，年底有望出现提前消费热潮。相信今年即使完不成80万辆目标，但完成70万辆保底目标还是大有希望的。