北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪认为，在一定时期内，新能源汽车销售仍将以4S店渠道为主要模式。但从长远来看，4S店经营面临着成本居高不下和售后利润降低的双重考验，而更为灵活的汽车超市、汽车展厅、汽车卖场等销售业态的比例会逐步上升，“多元化营销方式带来机遇的同时，也会致使未来流通市场的利润更薄，竞争愈发激烈。”

在移动互联网时代，谁能善用互联网思维打造与消费者紧密联系的新能源汽车生态圈，谁才更有可能在这场营销战役中占得先机。

联合电动汽车跨界进入汽车销售行业，率先采用“汽车超市”的销售模式后，此后在社区服务店以及私桩共享上不断突围创新。无独有偶，新能源汽车销售领域的新进入者——中海同创，不仅另辟蹊径地选择展厅与4S店结合的渠道模式，还与购车用户建立粘性更强的“合伙人”关系，将汽车销售与分时租赁业务相结合，打造出一种多方共赢的新出行方式。一些传统经销商出身的企业也在谋求转型升级的机会，如万帮新能源利用新能源汽车市场发展的机会，从汽车销售切入充电设施运营业务，并在充电桩领域实现众筹模式，实现了在新兴产业中的更好发展机遇。

“产品技术变革、政策转向以及正在发生的新零售，都是推动汽车销售模式变革的重要力量，新能源汽车销售模式将不同于传统汽车销售模式。在新能源汽车流通领域，将有更多的跨界者的出现，也会有传统企业和新生力量的融合发展，在这个过程中，销售生态体系将会被重构。”纪雪洪说道。