图/中国汽车报网

日前，沃尔沃发布公告称，2019年起推出的所有汽车都将为纯电动或混合动力车型，沃尔沃将成为全球首个采用全电气化技术，并设定明确日期的传统汽车制造商。沃尔沃首席执行官萨缪尔松表示，“这个公告标志着内燃机驱动的汽车的结束。”沃尔沃计划在2019年至2021年推出五款电动汽车，包括纯电动、插电式混合动力车和轻型混合动力三种类型。

目前，新能源汽车已经成为全球性趋势，采用混合动力技术的新能源车型，特别是插电式混合动力（PHEV）SUV成为大多数车企的选择。刚刚宣布将放弃单一内燃机驱动方式汽车的沃尔沃就表示，PHEV技术对消费者更加具有吸引力。纵观下半年国内新车市场，PHEV SUV逐渐增多，对于国内持续火爆的SUV市场，PHEV SUV经济性更佳，同时又满足政策要求。未来这一新能源汽车细分市场有望成为下一个风口，值得行业关注。

■PHEV优势明显

业内人士表示，PHEV的优势是既可以从电网充电（即车库充电），也可以自行充电（发电机）。与混合动力（HEV）汽车相比，PHEV汽车拥有容量更大的电池，车辆可以在一定距离内以纯电动模式行驶，更接近纯电动汽车“零排放”的理念。据了解，PHEV汽车属于混合动力汽车的一种。在国内，为了能够支持车辆以纯电模式行驶50km以上，PHEV汽车往往需要配装容量在10度电以上的锂离子电池，而HEV汽车搭载的大多为容量在2度电左右的镍氢电池。

中国电子信息产业发展研究院电子信息产业研究所研究员余雪松透露，由于增加了常规燃油车的动力配置，目前在国内市场上销售的PHEV汽车的总续驶里程往往能够达到500km，更加出色的车型续驶里程甚至超过500km。中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示，纯电动汽车代表未来发展方向毋庸置疑，但受限于高成本、缺少核心技术和配套基础设施短缺等问题，还需不断攻关和健全，短期内恐难以普及。因此在发展纯电动汽车的同时也要注意到，混合动力技术也是一种先进的节能技术，同样可以有效达到节能减排的目的。

■PHEV SUV将成战略要地

2017年上半年，国内SUV市场以452.67万辆的总销量迎来了同比16.83％的增长。对于绝大部分车企而言，SUV已经成为最大的利润贡献点。目前，我国正在实施第四阶段油耗限值标准，对于以SUV为主打产品的车企而言，油耗限值的压力将十分巨大。面对未来更加严格的排放要求，SUV电气化发展将成为主流。从目前的情况来看，PHEV SUV是大多数企业的选择。

车企选择发展PHEV SUV的动机相对单纯，在严格的法规要求下，各国几乎都为PHEV汽车留下了发展空间。从国内的法规来看，对企业生产的纯电动乘用车、燃料电池乘用车、纯电动驱动模式下综合工况续驶里程达到50km及以上的插电式混合动力乘用车，综合工况燃料消耗量实际值按零计算，并按5倍数量计入核算基数之和。很显然，分子减少而分母加大，生产PHEV SUV是一笔很划算的买卖，并且SUV更能迎合消费者的口味。

回到新能源汽车市场上，目前新能源汽车已经褪去了实验性质，开始呈现出市场化发展的趋势。随着新能源汽车市场的不断拓展，市场对新能源汽车产生了细分化的需求。例如混合动力汽车的鼻祖普锐斯，在第一代、第二代车型发展时仅提供一种车身形式，到了第三代车型的时候，普锐斯就已经发展出小型普锐斯C、七座普锐斯V等衍生车型。据说在第四代车型上，普锐斯还将根据动力系统的不同区分出不同的造型。

在跨界风潮的引领下，新能源汽车市场也亟需SUV产品的加入。其中，豪华品牌与外资品牌以及以比亚迪、上汽等较早布局并发展新能源技术的自主品牌车企，纷纷加大了对PHEV SUV车型的研发与投放力度。可以预见的是，在市场需求及法规压力的双重作用下，PHEV技术将逐渐在SUV市场中普及，未来将会有越来越多的SUV加入插电式混合动力的大家庭。

■风口即将到来

“PHEV汽车集合了混合动力汽车和纯电动汽车的特点，既可以像纯电动汽车那样零排放、零油耗行驶，又有较长的续驶里程。”国家863计划“节能与新能源汽车重大项目”监理咨询专家组组长王秉刚表示，PHEV汽车将成为未来几年新能源汽车的流行趋势之一。董扬认为，混合动力应该是中国当前的有效选择。一方面，PHEV技术较为成熟，成本增加相对较少且节能效果明显；另一方面，PHEV汽车产业化条件要求相对较低，不需要另建基础设施。通过PHEV技术的不断应用，还可以掌握电池、电机、电控等关键系统及零部件工程化技术，为纯电动汽车发展奠定基础。

PHEV汽车具备快速产业化的条件与基础。首先，PHEV汽车将解决消费者驾驶EV汽车的里程忧虑。PHEV汽车在使用过程中与普通燃油车类似，具备长途行驶的能力，不像EV汽车只能作为城市内通勤工具使用。其次，从国际上看PHEV技术比较成熟，一些知名零部件企业都具有PHEV技术的成熟产品。国内电池产业发达，结合国内外成熟的PHEV技术，可以快速将PHEV汽车量产化。最后，PHEV汽车在国内已经具备一定产业化基础，如荣威eRX5、比亚迪王朝系列、传祺GS4 PHEV等。

近日，工信部表示，新能源汽车双积分办法近期发布。其中作为可计算新能源积分之一的PHEV汽车，将成为企业应对双积分政策的选择之一。尽管PHEV汽车积分值约为EV汽车积分值的一半，但PHEV SUV更受消费者欢迎，如果按照国外新能源汽车市场上EV、PHEV汽车销量各占50％的情况计算，PHEV SUV在国内将有巨大的发展空间。业内人士乐观估计，2018年PHEV SUV的风口有望到来。