在一项全新试点活动中，加州一家公用事业公司为宝马电动车车主提供奖金，以鼓励他们在用电高峰期推迟为车辆充电。

100名宝马i3双门车的车主收到了Pacific Gas & Electric Co.（简称PG&E）提供的1000美元预付金，他们将参加该公司一项为期18个月的试验。这项仅限于旧金山湾区、本周开始的活动吸引了大约400位车主报名。现年70岁，家住洛斯阿尔托斯，目前半退休的心理学家彼得·伯曼(Peter Berman)成为入选者之一。

“我对这项活动的理解是，我们将收到一条这样的短信：‘嘿，你在给爱车充电吧，看看能否推后一小时？”伯曼说。他在去年10月份租了一辆价值4万多美元的i3轿车。“这是大势所趋，我们不能再靠石油、天然气和煤炭作为我们使用的主要能源。我对于这一切将如何展开真的感到好奇。”

全球各地的公用事业公司正在进行无数项试验，设想数百万辆电动车涌上城市街道和高速公路的情形，此次由PG&E和宝马共同发起的活动就是其中之一。在电力公司看来，挑战和希望并存。是的，如果每辆车同时充电，电动车就有可能给电网带来巨大压力。但当电网处于高压状态或因紧急情况而断电时，电力公司也可以将电动车电池作为备用电源，利用停放轿车电池中的电力，并给予司机一定补偿。

PG&E估计，在其服务的北加州广袤的地区，有电动车大约6.5万辆，数量超过其他公司。这项与宝马合作，名为iChargeForward的试验，是PG&E所称的“需求响应计划”的进一步延伸。该计划希望商业用户和大型建筑物的业主在电力需求紧张时减少用电。

迷你电动车电池

此外，这家公用事业公司正在回收利用迷你电动车(MINI E)电池，将其作为位于山景城的宝马技术中心太阳能供电系统的存储装置。

“我们全身心地致力于为加州的电动车提供服务，”PG&E公司电气化和可替代燃料主管詹娜·科瑞(Jana Corey)表示。“与宝马合作的这项试验旨在表明，我们能够以一种非常可靠的方式来管理这些车带来的负荷。”

PG&E也在测试一项电力需求高峰期将电动车转化为小型发电厂的技术。自从福岛核泄漏灾难导致该国多个核反应堆下线以来，许多日本人一直将日产公司生产的Leafs电动车作为应急备用电源。

包括13辆日产Leafs在内的36辆电动车，正在洛杉矶空军基地进行目前全球最大规模的“车辆到电网”(V2G)的测试。通过特殊充电桩连接到电网后，这些车辆可以为大约140个家庭提供充足的电力供应。该基地已将试验推广到包括得克萨斯州胡德堡空军基地和马里兰州安德鲁斯联合基地在内的其他基地。

校车

大西洋中部13个洲的电网运营商PJM正在借助20辆电动车来平衡短时间的电力供求差异。该公司还将目光投向电动校车的电力。在夏季最炎热的月份里，这些校车一般都处于闲置状态。

该行业的杀手锏是允许电力在车辆和电网之间双向流动的V2G技术。不过，要实现这一愿景需要得到汽车业的认同。各大汽车制造商目前正投入更多资源研发无人驾驶汽车，它们担心让汽车为电网输电将加大电池的损毁、降低寿命，而后者往往是一辆电动车最昂贵的组件。

尽管如此，研究人员表示，这一领域存在巨大的潜力。

“电动车所蕴含的巨大电能代表着一种惊人的资源，”加州大学伯克利分校运输可持续性研究中心联席主任蒂姆·李普曼(Tim Lipman)表示。“每个人都认为有必要添加存储空间、来储存这些可再生能源。如果电动汽车能够加入电网，这一切的成本将进一步降低。”

总之，电动车蕴含的电能使得这些可再生能源的存储和利用成为可能。