荣威550PLUG-IN“600km续航里程+1.6L油耗+行驶充电”即解决了消费者里程焦虑问题，又较大化起到了节能减排的作用。可以说，纯电模式续航里程60km基本上能满足城市上下班所需，600km续航里程则方便了消费者长途使用。

就在今年的上海车展上，除了自主品牌上汽荣威和比亚迪，跨国车企奥迪、宝马、奔驰、沃尔沃以及凯迪拉克对外发布的插电式混合动力车型远多于纯电动汽车。众多跨国车企不会无缘无故发力插电式混合动力车型，肯定是看到了产品的市场趋势所在。

笔者认为，国内车企如果还不能从现实中清醒过来，只为了图一时研发简单和较多补贴而将重心放在纯电动汽车上，一旦插电式混动车型产业规模扩大、成本降低，加之补贴政策的逐步退出，没有技术积累的国内车企将要吃大亏，甚至可能陷入“进退维谷”的境地。