在笔者看来，自动驾驶和无人驾驶终会普及，并且在若干年后，当技术足够成熟，成本足够稳定后路面上的所有车辆都会被无人驾驶车辆替代，就如同当年燃料动力的汽车代替牲畜动力的马车一样，电脑控制的汽车也会取代人脑控制的汽车，我们需要做的，是在制定和完善相应规则的同时保持开放和包容的心态。

而这一切的实现，一定会面临诸多的困难，尤其是在无人驾驶和有人驾驶共同行驶在道路上的时候。就如同汽车取代马车的过程中，道路上二者并存的交通状况在今天看来简直是一副奇葩的画面，各种意想不到的事故更是时有发生。即是在汽车普及后的若干年，由于红绿信号灯并未普及，每一个十字路口都如悬崖峭壁般危险，直到各类繁琐的规则被制定实施后才有了如今的道路状况。

对于自动驾驶和无人驾驶的普及，爱好驾驶的人或许会担心未来驾驶乐趣将不复存在。而事实上，作为一百多年来汽车工业发展带给汽车爱好者们最重要的东西，汽车驾驶一定会和马术一样，作为一项专业运动继续被保留下来。毕竟，驾驶爱好者本身也不会想在日益拥堵和复杂的道路上激烈驾驶或是享受操控。在未来，只要参与的人还在，汽车运动依旧会保持火热，方程式中的精准走线和超车，拉力赛中的尘土飞扬和漂移，耐力赛中的不懈坚持与毅力都因为有“人”的参与而变得精彩，这些自然是电脑所不能替代的。

写在最后

最后再说回到此次事故，毫无疑问自动驾驶技术在目前还不算太成熟，目前也仅有特斯拉在大规模的量产并推广其在开放坏境中使用。从另一个角度来看，一项新技术的研发和普及也的确需要特斯拉这样的公司来进行普及推广，尽管它有漏洞甚至有可能威胁到车主的生命安全，但总得有人先站出来做第一个吃螃蟹的人。无奈点的说，这次事故中死亡的特斯拉死忠粉也只能算是自动驾驶和无人驾驶研发推广的马前卒了，毕竟，没有什么东西自诞生之时起就是完美无缺的。

因此，对于自动驾驶本身而言，路漫漫其修远兮；而对于对质疑自动驾驶的人来说，拥抱变革才能更好的迎接未来。