8月5日，工信部发布了今年1-7月新能源汽车产量情况，根据机动车整车出厂合格证统计，7月份，我国新能源汽车生产2.04万辆，环比下降18.4%，同比增长2.5倍。列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》前四批的新能源汽车生产1.81万辆，占7月产量的89%。

　　7月份，我国纯电动乘用车生产6657辆，同比增长79%，插电式混合动力乘用车生产5688辆，同比增长4.5倍;1-7月，纯电动乘用车累计生产4.30万辆，同比增长2倍，插电式混合动力乘用车累计生产2.61万辆，同比增长4倍。

　　7月份，我国纯电动商用车生产6395辆，同比增长17倍，插电式混合动力商用车生产1650辆，同比增长145%。1-7月，纯电动商用车累计生产2.19万辆，同比增长7倍，插电式混合动力商用车累计生产8041辆，同比增长85%。

　　通过1-7月的新能源汽车产量数据我们可明显看出，7月份新能源汽车产量略有回落，环比下降18.4%，同比增长2.5倍。虽然销量数据还未公布，但根据上半年的销量数据来看，7月的销量数据有可能在6月的2.1万辆左右徘徊。而今年1-7月，我国新能源汽车累计生产已达9.89万辆，同比增长3倍。

　　得益于《新建纯电动乘用车企业管理规定》对于新能源生产企业资质的放开，以及充电桩基础设施的推广法规即将出台等多项利好政策的推动，新能源汽车的关注度正与日俱增。因车型产能受限等多方面的原因，部分地区甚至出现了供不应求的情况，尽管7月的销量数据还未发布，但新能源汽车的销售热度还将延续上半年的热度。

　　尽管如此，不少人还是表达了对新能源车产能快速扩容的担心。“目前新能源车两万辆左右的月产能，虽然相比较传统能源汽车两百万辆的数字来说，只是一个零头。但是新能源车市场目前还很有限，产而不销甚至是虚报产能换取补贴的情况依旧存在，难以说明新能源车市场的销售情况。”业内人士分析。

　　与车企火热投身新能源车的生产中不同的是，在销售渠道上，新能源车依旧处于相对弱势的地位。“生产出来和能卖掉，是厂家和经销商不同的关注点。当产量与销量能够相匹配的时候，新能源车才是真正得到了市场的认可。”业内人士指出。