据《日本经济新闻》8月8日报道，日产汽车将撤出纯电动汽车(EV)等的车载电池业务。已经敲定出售与NEC的合资子公司的方针，目前与日本国内电池厂商和多家中国企业展开了有关出售的谈判。该公司认为，与自主生产相比，从电池企业采购更有助于降低车辆价格。着眼于纯电动车等电动化车辆的全面普及，车载电池的需求正在提高，电池行业的重组或将加速。

日产计划出售的是2007年与NEC合资成立的Automotive Energy Supply（简称AESC）。其中，日产出资51%，NEC集团出资49%，生产面向日产纯电动车“LEAF（中国名：聆风）”和混合动力车（HV）的锂离子电池。该公司在车载锂离子电池市场所占份额仅次于松下，排名世界第2，2015财年（截至2016年3月）的销售额达到366亿日元。

日产除了将出售其持有的AESC股票之外，还计划出售在美国和英国自主涉足的电池生产业务。有分析认为，除了日本国内电池厂商以外，多家中国企业也显示出兴趣。日产将敲定出售额和雇用方面等的条件，将在年内确定买家。

在日产采取行动之后，NEC也将讨论出售其持有的AESC股票。

在日产启动纯电动车开发的当时，车载电池企业有限，该公司需要自主开发和生产电池。2010年上市的“LEAF”截至2016年6月底在全世界范围内累计销售约23万辆，但为了今后的全面普及，电池成本的降低不可或缺。仅依靠自身的需求，量产效果存在极限，因此日产认为，应将生产交给专业性高的外部企业。

德国宝马（BMW）和纯电动车专业企业美国特斯拉汽车等均从外部企业采购车载电池。日产将撤出电池生产，将电池业务的开发费和员工投向车辆电动化和自动驾驶等新一代技术的开发。

为了应对各国不断加强的环保规定，全球汽车厂商正在增加纯电动车和插电式混合动力车（PHV）的产品线。如果消除与日产的资本关系，AESC将易于和其他汽车厂商进行交易，生产效率和价格竞争力将随之提高。