得电池者得天下

7月20日，丰田FCV氢燃料电池轿车的量产版本——丰田Mirai（未来），在美国市场开启了预定。

续航里程502km，北美售价57500美元起，这和特斯拉Model S入门版本有的一拼，只是车用电池大相径庭。

麦兜瞬间脑补了一幕小弟和大哥的叫板。

特斯拉趾高气扬：我现在可是正当年，跟我斗你还嫩了点儿吧。

Mirai冷冷一笑：走着瞧，笑到最后是赢家。

俗话说，没有发动机，电池称霸王。一辆纯电动汽车，电池成本能占到整车成本的40%到50%，不过这还算小事儿，两种车用电池的技术瓶颈，让新能源的未来并不明朗。

纯电动：可否笑到最后？

目前公认的纯电动汽车两大硬伤：续航短、充电慢。

续航能力指望着电池技术的突破。现在镍氢电池已经退居二线，锂离子电池则是集万千宠爱于一身，人家毕竟是已经商业化的电池中能量密度最高的。不过正在研发的更大功率的空气电池、金属电池也是虎视眈眈，像锂空气电池和锂硫电池目前都很热门。

直流快充技术，则要在电池和充电桩上下功夫。

一家名为StoreDot的以色列公司，继30秒给手机快充之后，近来又宣布成功研发出一种汽车超级充电技术，可在5分钟内为电动汽车补充续航480公里的电量，其中包含一种电池新技术——多功能电极。

这黑科技黑得真逆天啊！

不过你再牛那也没投产呢，看看人家特斯拉的超级充电桩。相比大多数直流快速充电站20kw的输出功率，人家是120kW，30分钟提供270km里程，目前在市场上还是独孤求败。

不过看看特斯拉这一车的电池，麦兜真好奇它以后怎么改进。