二、市场需求的转型仍然需要很长时间

许多石油行业的分析人士认为，市场需求的转型需要很长时间。埃克森美孚公司预计，当前电动车的增长对全球石油需求的影响相对较小。该公司还认为，尽管石油需求增速放缓，但石油需求将继续保持增长，直到二十一世纪四十年代。

1、发展中国家传统车替代较为缓慢

值得一提的是，可能英国和法国对新型电动汽车的政策优势并不会决定石油行业的命运。

根据国际能源署的统计，尽管石油需求在2015年至2040年间在经合组织较为富裕的国家中预计下降近12％，但非经合组织国家却将增长19％。到2040年结束时，60％的需求将来自经合组织之外。

Ben van Beurden先生解释称，“内燃机在发展中国家的增长仍然较为强劲，因为他们没有电气基础设施，电动汽车并不会简单的代替传统汽车。”

BP首席执行官Bob Dudley表示，“虽然电动汽车的兴起是不可避免的，但传统汽车将持续数十年。我们预测到2035年，电动汽车将达到100万辆。即使电动车增速翻了一番，路面上仍然大量传统车辆。”

2、汽油需求下滑也可能会被其它行业需求增长抵消

汽油的石油需求下滑也有可能被航空和重型货运的增长所抵消，而货运更难转向替代燃料。石油化工也是另一个持久的需求来源。

根据国际能源署的统计，2015年乘用车占全球石油需求的26％，超过航空，航运和石油化工。但之后，随着乘用车向电动车转化，石油需求的重头将会转向航运和石油化工等。

沙特石油公司首席执行官Amin Nasser上个月表示，即使传统燃料开始失去市场份额，历史告诉我们，对石油的需求也仍然将继续上升。

Amin Nasser认为，即使在20世纪中，煤炭大幅增长，也很难降低全球市场对石油的需求。

综上所述，当前全球石油行业仍处于，解决电动车影响石油市场这个问题的早期阶段。一些公司已经开始未雨绸缪，一些公司不以为然。其中，壳牌计划每年花费高达十亿美元发展替代能源，不过这仍然是总体资本支出的一小部分。

壳牌公司高官表示，“我们是一个2800亿美元的公司，每年我们投资250亿到300亿美元，所以十年只有，我们将再建一个新的壳牌，这就给了我们很大的灵活性来适应全球市场需求的变化。”