行业监管仍较薄弱

目前，工信部已经修订完成了《新能源汽车生产企业和产品准入规则》，这将大幅提高企业的研发能力和生产条件要求，以此来保证新能源汽车产品的性能和安全。与此同时，工信部还组织制定了电动汽车远程监控标准，电动客车安全条件也即将发布实施。同时，电池管理系统技术条件、动力电池的编码、规格等标准正在编制、修订之中。这些都将为市场驱逐劣币，促进优质企业的健康有序发展，保证新能源产品安全起到积极促进作用。

据工业和信息化部装备工业司司长李东介绍，新能源汽车的安全问题既重要又复杂，不仅涉及到了全产业链，也涉及到了产品的全生命周期。从全产业链来说，事故原因涉及到电池单体、电池组和管理系统、线束、高压部分、充电桩、充电站等。从全生命周期看，安全问题涉及的电池及整车的制造存储、运输使用维护、报废回收拆解等全周期的各个环节中。

然而，目前关于新能源车全产业链和全生命周期的监管情况却并不乐观。

“目前对新能源汽车行业的监管，应该说还是比较薄弱的，前段时间督察也发现了，无论是企业还是政府相关部门，在日常监管方面确实存在着不少的差距，还有很多的漏洞，监管手段还相对落后”。基于这种现状，财政部经济建设司副司长宋秋玲指出，有必要加快建立基于互联网的信息监管平台，用物联网、大数据等信息技术手段动态掌握车辆的生产、销售、安全运行、充电设施的运营情况，地方要发挥监管的主体责任，对车辆上牌、车辆运行、补贴申报等环节进行严格把关。行业主管部门要强化行业管理，严格新能源汽车产品的准入，加大产品一致性的抽查和处罚力度。