在最近几个月，传统汽车官降潮席卷而来。动辄上万甚至几万元的降价，一次次冲击着市场。在东风E30系列和力帆620EV系列官降以后，这股风潮会不会刮到新能源汽车市场上呢，就这个问题，本报记者特别采访了全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树。

　　崔东树表示，前7个月我国新能源汽车市场产销量世界第一，在一些新能源汽车的核心市场，例如北、上、广等城市，新能源汽车销售已经非常火爆。很多产品在愈加成熟之后，售价在不断降低。从现在趋势看，崔东树认为未来新能源汽车官降也将成为趋势。

　　首先，新能源汽车产销规模已经明显放大，对于销售成绩不错的车企而言，成本可以有效地分摊，这样带给整车的价格下降不可避免。同时，零部件供应体系中，动力电池产能在逐渐攀升，使新能源汽车成本中占比最大的这部分成本下降，同样会使整车价格下降。

　　其次，崔东树提到在一些限行、限购城市，车企纷纷推出一些价格低廉的产品满足市场需求。“例如北汽新能源E150EV，续驶里程虽然只有150公里左右，但是在北京市工作日内不限行，价格仅有八、九万左右，对其他竞品压力很大。”崔东树说。也是出于满足细分市场需求的原因，江淮在推出iEV5之后，iEV4并没有停产，而是继续生产销售。

　　最后，崔东树认为，目前的官降是当初一些企业对新能源汽车模糊定价的结果。他解释，因为新能源汽车研发费用大、规模小，很难核算每辆汽车的成本，同时由于竞品少，只能模糊定价。现在新能源汽车产品逐渐增多，价格更加趋于合理与透明，一些先前定价过高的产品通过官降，找准自己的定位，是合情合理的。