“奇瑞没有‘整体打包出售’计划。我们是一家国有股份制企业，无论是与战略投资者或股东之间关于资本的运作，均为资本市场常态，相关行为过去多年里一直都存在。”奇瑞汽车股份有限公司公关传播部总监王玮称。对于奇瑞计划引入战略投资者，有业内人士分析认为，这背后或反映的是奇瑞对资金的渴求。在“技术奇瑞”的战略下，单从发展新能源汽车看，就需要大量资金投入。早在2009年，为发展奇瑞新能源等项目，奇瑞向国内5家投资机构出售了20%股权，引入了29亿元资金，但此后相关资本相继选择了退出。

可见，为应对“双积分”的到来，各家车企可谓使出了浑身解数。从最早的大众江淮联姻，到出其不意的福特联手众泰，再到雷诺-日产与东风的新合资公司，借力发力已成为不少车企布局新能源的捷径。但以比亚迪、吉利、上汽、奇瑞等为代表的自主品牌车企，凭借多年积累的技术实力，更倾向于单打独斗。孰优孰劣，3年后新能源汽车市场上见分晓。