2020年，全球燃料电池出货量较上年增长了10.23%，达到1318.7MV，增量体现在交通领域（装机量增长4100台），亚洲依旧是全球最大的燃料电池市场。

一、2020年由于疫情影响国内燃料电池汽车销量有所下降

2020年，由于疫情的影响，我国燃料电池汽车的销量1497辆，较上年同比下降53.07%，但中型客车实现了同比145.13%的大幅增长，大客表现也相对稳定；中重卡销量受影响较大。

二、2021年1-6批《推荐目录》燃料电池车型分析

2021年到7月底共发布六批《推荐目录》，上榜FCEV共71款。从车型来看，客车上榜数量最多，占比45%；其次是物流车，占比21%。值得关注的是，2021年到7月底重卡与环卫车车型的比例明显呈上升趋势。

三、2021年1-6批《推荐目录》燃料电池车配套企业分析

从各企业配套数量来看——TOP10企业被国鸿系、亿华通系、捷氢科技占据前三，其中国鸿氢能旗下的广东鸿力氢动首次冲入榜首，配套车型数量最多，达到8款；亿华通系（北京亿华通、亿华通动力）配套8款，捷氢科技5款，东方电气4款，上燃动力、雄韬氢雄、大洋电机分别配套3款，爱德曼、丰田汽车、谷夫科技、雄韬氢恒、江苏重塑、上海重塑、锋源氢能、潍柴动力、武汉众宇分别配套2款，其余16家企业各配套1款。

外资品牌已经进入到工信部推荐目录中——如丰田汽车、博世氢动力系统。其中博世氢动力系统是由博世与庆铃汽车合资设立。这可能预示着燃料电池汽车市场会有着良好的开放性。

四、2021年1-6批《推荐目录》燃料电池车功率分析

如下图所示，从上榜车辆燃料电池额定功率来看，额定功率往大功率方向发展明显，有18款产品额定功率在100KW以上，占比达到26%，其中潍柴动力的燃料电池额定功率最高达到了162KW；其次为60-70KW和50-60KW区间，数量占比分别达到24%和18%;低于40KW的车型占比已降至0%，而这一比例在2018年高达61%，2019年占比19%，2020年降至4.26%。这表明国产燃料电池进入大功率时代，此阶段考验产品的主要是大功率燃料电池的可靠性、耐久性等关键性能，同时50-70KW的车型仍然占据较大比例表明此类产品将慢慢变得成熟。

续航里程方面，燃料电池汽车的优势尽显无疑。续航500km以上的车型占比达到了近60%，同时有两款来自配套亿华通燃料电池系统的北汽福田车型最高续航超过了1000km。