10月31日消息，据英国《每日邮报》报道，一项最新研究显示，无人驾驶汽车相对于普通汽车更易发生事故，两者之间事故比例为9.1比1.9。不过研究也发现，这些事故原因并不在无人驾驶汽车自身。

　　密歇根大学交通研究所的研究显示，无人驾驶汽车发生追尾的可能性也要比普通汽车高50%。不过，“在发生的碰撞事故中，过错并不在于无人驾驶汽车”。

　　目前，有10家无人驾驶汽车厂商的车辆获批上路测试。研究人员分析了其中3家公司，包括谷歌（微博）、Delphi和奥迪产品的道路安全记录。随后，他们将这一数据与2013年美国普通车辆的安全记录进行了对比。

　　整体来看，“无人驾驶汽车的行驶总里程还很少，仅约为120万英里（约合193万公里），而在美国，普通汽车每年的行驶总里程约为3万亿英里（约合4.8万亿公里）”。

　　此外，无人驾驶汽车的测试被限制在“安全”区域内。“无人驾驶汽车只会在有限的条件下行驶，例如需要避开降雪的地区。”

　　研究报告作者布兰顿·索特尔（Brandon Schoettle）和迈克尔·西瓦克（Michael Sivak）认为：“我们目前不能排除这样的可能性，即无人驾驶汽车的事故率将低于普通车辆。我们对此有一定的信心。目前最好的估计是，无人驾驶汽车的每百万英里事故率仍要高于普通车辆。每百万英里人伤率和每次事故人伤率的情况也是一样。”

　　无人驾驶汽车发生致命事故的概率很低。目前，在无人驾驶汽车发生的事故中，没有任何人员死亡。

　　一名特斯拉车主表示，本周早些时候，新的Autopilot自动驾驶功能帮助他避免了一次事故。当时，他没有将脚放在刹车踏板上。

　　谷歌无人驾驶汽车已在美国进行了超过200万英里（约合322万公里）的测试。自2009年推出以来，这款车辆共发生了16起事故。不过一名参与测试的司机布莱恩·托塞利尼（Brian Torcellini）表示，这些事故大多是由其他车辆引起的。除了3起事故之外，其他事故都是谷歌无人驾驶汽车被其他车辆追尾。另两起事故发生在测试初期，当时的技术并不成熟。还有一起事故发生在私人道路有人驾驶的情况下。

　　托塞利尼目前和其他司机一同，负责48辆谷歌无人驾驶汽车的安全测试。他们只会在紧急情况下接管汽车。在其他情况下，他们只会进行观察，协助谷歌的工程团队改进汽车导航系统，更好地实现自动驾驶。托塞利尼表示：“许多人都会乘坐汽车上班。我们的汽车也在道路上行驶。如果我们获得成功，我们自己就会失业。”（李玮）