经常有人抱怨我国消费者对汽车品牌的忠诚度比较差，第一辆车是A品牌，第二辆车是B品牌，同时还推荐身边的人购买C品牌。不得不说，这种情况并不少见。但是从消费者的角度看，择优选择并没有错。有些车主告诉笔者，自己也想继续购买同一品牌汽车，但是往往因为车企不重视老用户，就选择了其他品牌的产品。新能源汽车企业如果不能在这方面有所作为和突破，恐怕会步其后尘。

　　用置换升级服务留住消费者并不是什么新手段，几年前就有车企在使用了，结果也是显而易见的。虽然归根结底来说，很多继续购买同一品牌的车主都是冲着原车价置换等优惠条件而来，但是并不能否认，这种服务留住了消费者，让老用户感到一丝温暖，如果能长期坚持下去，必然形成深厚的用户忠诚度。

　　电动汽车在这方面有先天的优势。首先从笔者了解的情况看，消费者在购买某一品牌电动汽车之后，首选电动汽车还是该品牌车型；其次，电动汽车产品相对传统燃油汽车产品要少得多，消费者选择余地相对有限；最后，因为电动汽车涉及充电基础设施方面的因素，所以已购车消费者会尽量在原品牌中寻找新车型。

　　尽管有优势，但是并不能保证已购车消费者肯定会购买原品牌产品。首先，新能源汽车产品越来越便宜，以北汽新能源E150EV来说，这款电动汽车去年的售价还在十几万元，现在仅售8.48万元；其次，新产品的技术更为成熟、动力更强、百公里耗电量更低，尤其是续驶里程基本都能超过老款产品50%以上，价格还便宜；其次，未来电动汽车产品更多，选择余地更大，可购买的车型更多，所以，从各方面因素综合考虑的话，新能源汽车企业已经到了该思考如何留住老用户的时候了。

　　很多消费者向笔者表示，愿意补交差价或者一部分款项来置换升级已购车辆，这种情况应该算是卖方市场。但是如果未来某天，电动汽车二手车市场打开或者动力电池梯次利用能够实现，消费者不需要求着车企为自己的车找出路时，就变成了买方市场。届时再想提高消费者忠诚度也为时晚矣。