银隆新能源总经理李昌盛

我爱电车网11月12日讯（陈语 湖北武汉直播报道）11月11日，在2015年第3届中国（武汉）锂电新能源产业国际高峰论坛（ABEC2015，锂电“达沃斯”）上，银隆新能源总经理李昌盛发表了题为《银隆新能源快充技术及新能源汽车研发与市场分析》的演讲报告，以下是演讲报告实录：

各位嘉宾，各位领导下午好！我报告的主题是新能源的快充技术，还有新能源车的一个市场分析。在做报告之前，简单了解一下我们珠海银隆的一个发展历程，我们从2006年开始到今年已经走过10年的岁月，我们是在2009年珠海银隆提供20辆纯电动公交车正式运营，2010年完成对美国奥钛控股的收购。2012年收购珠海广通汽车，在2013年在华北邯郸武安市产业园正式投产。在2014年仿古铛挡车环天安门观光线投入运营，荣膺北京APEC峰会官方指定用车，在2015年，中信、华融、东方、众业达等上市机构正式加入银隆新能源。

这是三区四园产业格局，第一个是珠海广业园总部基地，第二个是武安新能源综合基地，另外就是石家庄中博汽车基地，另外就是美国的一个研发和销售基地。

银隆通过十年的企业发展，包括兼并、重组、技术研发，我们打造出一条核心的闭合式循环产业链，从材料到电池、到出能，到配套的充电设备，都是业内为数不多的整条闭路循环产业链都是我们研发、生产、制造。

这个图概括了我们产品的几个要素和要点，还有我们发展的商业模式。有四个特点，一个是长寿命，单体寿命可以达到25000尺的循环，十年寿命。另外耐高温，在零下四十度和零上六十度。另外我们是高安全，取决于LTO电池。另外快充，做到6到15分钟充满电。

基于上面四个特性，我们推出我们整车销售商业模式，一个是零元供车，10年租赁，就是把所有的购车分在十个每个季度每个月，十年质保，整车置换，四方共赢。同时我们在充电方面有我们的创新，我们是750V500A充电，高低压快慢兼容，自动识别，节省时间。另外一个是节省成本，做到6到10分钟，对公交车和我们车辆进行充满电。另外是我们参与了互联网+的技术，用远程监控。

这个是我们售出的车辆，从南到北，包括在美国，在欧洲，我们的车辆通过我们远程智能监控平台，对我们车辆包括电池做一个监控，我们通过四级安全监控保护，第一级在车辆仪表显示，可以显示出所有的初级故障。第二级是在充电站。第三个是当地的服务站。第四级在我们总部，有一个远程监控，对我们每台车辆，每个电机都有一个性能和它的故障的报警和预警。恩我们利用互联网的技术及我们的运营系统，还有我们安全监控，我们三电充电的保护监控于一体。

这个是我们充电站的一个智能化的设备和服务，我们可以采用刷卡消费，自动结算，包括智能供电，能够保障能源的安全。

这个是我们快充，适合500安，甚至更高，适合快充钛酸锂电池PACK系统，包括了六大系统，第一个是电池，我们所谓的电芯，电芯的一致性和它的性能，这是最基本。另外我们的电池管理系统，还有我们的绝缘抗震系统，我们采用的是高聚合的航空材料，做到轻而强度高。另外我们的导热散热系统，因为快充产生大量的热，通过我们的散热系统及时排除热量。另外我们的连接铝排和及接插件，还有PACK箱。

这个是我们选取我们银隆几个典型的运营的车型案例，第一个就是2014年我们在北京APEC峰会指定的电动用车。另外是我们在2014年十月份，我们仿古铛挡车在环天安门运营，现在已经有40辆，另外一个是18米的双层巴士，还有13米纯电动低地板双层车。

下面就对新能源市场的需求做了一个简单的分析，第一个就是对充电时间和充电里程的需求，因为充电现在需要短时间，超大电流快充，但是也需要安全，需要十分钟充电的行驶里程超过一百公里，就跟加油的概念差不多，或者一次充电里程达到超长距离300或500公里。

另外就是充电需要高低压充电兼容，包括快慢充电相融合。另外一个是峰谷电价，还有智能化的发展。电池方面，要高安全，耐高度，还有寿命，因为寿命的长短，使用的时间意味着成本分摊。

另外是对车辆方面，车辆要易于保养，因为电动车跟传统车是一个换代的，包括售后等等有很大的区别，要易保养，轻量化、载客。

另外一个是运用互联网+、集运营系统，安全监控、三电管理一体化的远程网络平台技术。

最后一个是创新商业模式，多种经营手段，成本定价适应市场，最终摆脱补贴完全市场化。这就是我今天的报告，谢谢大家！

（以上内容根据论坛现场速记整理，未经发言者本人审阅。）