去年苹果WWDC上低调一现的iOS in the Car，在今年3月摇身一变成为CarPlay之后受到广泛关注。随后包括高通、沃尔沃、奔驰、小米、微软、谷歌、奥迪、福特、宝马等厂商也有发布了自己的智能汽车平台或者方案。似乎一夜之间，大家都开始更加关注汽车的科技色彩，而把动力系统、燃料等这些传统意义上认为能够决定未来汽车发展的方面抛在了脑后。

事实上，这些年混合动力汽车和纯电动汽车的发展证明了，动力系统和能源的发展变革，只是汽车业一个更大的变革的前兆。这个变革不仅仅是关于我们的汽车是如何被驱动的，而是会更多的和互联网、移动互联网技术相结合——这是一场基于互联网地图，由传感器驱动的全新变革。

为了更好的理解这场变革，下面就来看下身处其中的五家最有发展前景的公司。这五家公司中，仅有一家公司听起来像是传统汽车公司，尽管它的产品和传统汽车公司最大的相似点基本也就剩下都采用了四个轮子了。

特斯拉：靠电池为生

就像债券投资专家Jeff Gundlach多次重申的那样，特斯拉的价值和潜在的变革不在Model S或者任何一辆即将发布的电动汽车上，其真正的价值在于电池。电池是特斯拉的全部。

特斯拉在朝着价值50亿美元的电池工厂发展，未来它将成为主要的汽车电池提供商，并且还将进一步成为住宅用电的提供商。而Model S的成功也向人们表明了特斯拉能够生产出好的汽车。

但我们现在谈论的是汽车业未来几个世纪的发展和革命。特斯拉展示的是未来汽车将会在不同程度上采用电力供能。当然了，特斯拉的成功还展示了汽车可以向苹果一样采用零售店的形式进行销售，而不必经过经销商，这里暂且不做深入探讨。

Nvidia：超级板载处理器

与此同时，总部位于加州的芯片厂商Nvidia将继续投资旗下车载技术。一年前，已经有超过400玩台汽车搭载Nvidia的板载Tegra芯片。

在近日举行的洛杉矶车展上，Nvidia展示了一辆采用Nvidia处理器阵列的奥迪TT，这些处理器被用来给奥迪车运行仪表系统、信息娱乐系统和导航系统。所有这些系统都可以终身升级，而无需每隔5-7年换一台新车。

另外，奥迪最近宣布，其采用“先导驾驶”技术的汽车已经被批准生产。这是奥迪迈向自动驾驶的重要一步。该技术的辅助驾驶功能也同样是由Nvidia的Tegra K1处理器提供支持的。

谷歌和Here：只关心地图

特斯拉和英伟达将会继续通过处理器管理和电池供能来打造高科技汽车，但是汽车再高科技，也得在空间中运动，这就需要用到地图。

首先是谷歌。自动驾驶汽车最关键的技术在于街道的映射。因此尽管谷歌的自动驾驶汽车还处于早期原型阶段，但事实上所有通过谷歌地图进行导航的汽车，包括那些漫步街头采集街景和激光雷达数据的谷歌地图采集汽车在内，都一直在默默替谷歌完成完成数据采集业务。

即使谷歌计划在未来五年内商业化其某种自动驾驶汽车，熟悉这家公司的人都应该不会对这家搜索引擎巨头能够提供一种安全、舒适、高性能的汽车抱有希望。前文提到的各种传统汽车厂商都在搭建自己的智能汽车平台，因此它们不会立刻消亡。但是有一点是它们逃不掉的，它们必定会越来越依赖导航软件。

这也是为什么把Here拉进来谈的理由。可能大多数人依然认为，地图导航是谷歌的天下，国内会有百度，苹果也在努力依靠iOS设备获取份额，但为什么要把Here，这家诺基亚旗下的公司看的如此重要呢？

因为Here把自己描述成地球上最大和最训练有素的地图绘制者，在全球55个国家和地区拥有超过6000名员工。