不可否认的是，由于动力电池属于电化学领域范畴，动力电池的衰减、安全性隐患的风险要远大于传统机械发动机，这也决定了从确保安全性的角度看，电动汽车在使用环节的维护和保养比传统燃油车更重要。对此，中国科学院院士、清华大学教授、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高表示，消除电动汽车的安全焦虑，需要全产业链各环节、各部门的配合，单靠年检并不可行。首先，从设计、研发和生产环节确保电动汽车安全；其次，进入使用环节后，还要通过维护保养定期排除安全隐患，保障在用车安全；第三，完善年检规范，把控电动汽车安全。

奇瑞新能源汽车技术有限公司电池系统部长曾祥兵也认为，如何做好定期的维护保养，对提升在用电动汽车安全性有着重要意义。“包括主机厂、电机厂如何共同承担维护保养，怎么建立更加完善的维护保养体系，以及维护保养的手段、设施、周期等一系列细节都是主机厂可以牵头来做的事情。”他说。

“根据我们的理赔数据分析，目前，碰撞仍然是新能源汽车最主要的出险原因，因为碰撞所导致的起火等安全事故，新能源汽车要比传统燃油车高出4％～5％。随着新能源汽车市场规模的扩大，从保险产品角度规划和制定适用于新能源汽车的专属险种和保险条款，通过保险的方式对在用新能源汽车的安全性有所保障很有必要。”人保财险车险主管黄颖说。

不过，黄颖也坦言，从产业链的角度来为新能源汽车量身打造适合的险种方案，在实践中也遇到诸多困难。从保障车辆安全、电池安全和充电安全的三个维度看，对于动力电池及车身安全，目前可以把相应的一些商业险种纳入到保障范围之内，但对于充电领域，由于国内充电设施标准化程度并不高，保险公司在测算保险费率的时候会遇到一定困难。“充电也是影响新能源汽车使用安全的重要一环，因此，希望能够借助产业链的力量，把充电设施的保险也逐步完善起来。”她说。

短评：安全问题考验的是全产业链协作能力

缓解电动汽车安全焦虑，年检只是其中一个环节、一条途径、一种手段，而不是惟一方法。换句话说，解决电动汽车安全问题这口“锅”不能只让年检来背。年检是一种辅助方式，但并不是彻底根治安全焦虑的惟一手段，彻底治愈安全焦虑需要全产业链、全流程的全力协作和配合。

当我们为动力电池能量密度的与日俱增沾沾自喜、为电动汽车越来越长的续驶里程洋洋得意之余，更应当清醒地认识到安全的重要性。不可否认，现阶段，里程与安全仍然是电动汽车发展过程中一对难以化解的矛盾。而我们应当思索和探讨的是：到底有没有两全其美的方案使电动汽车兼顾更长续驶里程和更高安全性；在确保电动汽车续驶里程提高的同时，又如何从根本上缓解安全焦虑。

随着电动汽车保有量的扩大，确保其在全生命周期各环节的安全性越来越重要。可以预见的是，随着电动汽车核心技术的不断提升，更多的有关电动汽车安全性的新问题、新情况会在更多新领域层出不穷。而原有的以传统燃油车为主的流程、体系和规范、规则，也亟须补充专门针对电动汽车的相关配套内容。这对整个行业来说，都是一个庞大、复杂又亟待解决和完善的重要课题。

无论时代如何变迁、技术如何迭代创新，对汽车产品而言，安全是永恒的话题，安全永远无小事。如何化解电动汽车的安全焦虑？需要根据现阶段的实际情况，在全行业树立正确的安全观。那么，究竟什么才是正确的安全观？当然是全产业链的通力协作，多部门、多环节联动，多措并举，共同寻找和构建更加完善、可行的缓解电动汽车安全焦虑的“良方”。