挪威是欧洲北部的一个小国，国民总数仅为510万人。就是这样一个小国，2015年每卖出的5辆汽车就有一辆电动汽车。今年挪威电动汽车保有量已经突破5万辆，全国汽车保有量为250万辆左右，电动汽车占比达到2%（我国今年有望达到1.5%）。如果说我国是新能源汽车市场第一大国，挪威新能源车在整个汽车保有量的占比当属世界第一。

可以说，挪威的电动汽车推广效果非常好，但是挪威最近却在反思。首先，挪威政府免除了购置税(挪威车辆购置税相当高)与25%的增值税，2015年4月已达6亿挪威克朗（约合4.5亿元人民币）。有人批评说，挪威没有汽车工业，如此多的补贴实际上是在补贴加利福尼亚经济(特斯拉)和日本汽车工业(日产)。

其次，挪威对电动汽车免除过路费、摆渡费、停车费，可在充电站免费充电，还可以使用公交车道。据研究显示，挪威85%通过公交车道的车流量是电动汽车，公交驾驶员认为电动汽车妨碍了公共交通：公交乘客总共损失的时间已远远超过电动汽车用户节约的时间。可想而知，当电动汽车比较少的时候，绿色出行与公交优先并不矛盾，但是当保有量大幅增加时，两者就不能很好地衔接。

最后，有调查显示，挪威选购电动汽车的消费者半数都是考虑省钱，只有不足三成是为了环保因素。环保主义者批评，尽管挪威电动汽车消耗的能源几乎全部来自水能，这些清洁能源车辆消耗的原材料虽并未减少，但其开采过程同样破坏大自然。批评者认为，是电动汽车支持政策引发市场过热。

尽管今年挪威电动车保有量已突破5万辆目标，但挪威政府却面临着调整政策的压力。有分析人士指出，挪威对新能源汽车的政策重新考量，首先是因为挪威没有汽车工业，在补贴上无需顾及本国汽车工业的兴衰；另外，挪威有丰富的水电资源和风力发电资源，可以实现电动汽车能源绿色化。然而，目前挪威的这两点优势我国都不具备，但我国的新能源汽车发展速度却并不比挪威慢，“挪威速度”背后引发的问题，或许更应让我们提前警惕。