韦瑾介绍，目前北京市已建成各类充电桩17795个，其中私人自用充电桩配建10272个，配建比例达63.9%；配建包括公交、环卫、出租在内的公共专用充电桩3700个，社会公用充电桩3823个，北京在中心城区初步形成了“5公里半径充电服务网络”。

张光连表示，今后3年，北京将继续大力完善充电桩等配套设施建设，同时完善公共领域运营保障平台、智能充换电服务平台和检验检测服务平台建设，保障新能源汽车无忧运行。

记者了解到，北京还将启动建设自用充电设施服务平台，公众可实时掌握充电桩建设的状态。此外，北京市还配合国家电网发布了“e充网”和“北京市充电设施布局图”，用户可通过手机下载App终端，用手机查询、预约公共充电桩对纯电动汽车进行充电。

12月23日，北京市发改委再次公布了新能源小客车公用充电设施投资建设管理办法。按照该办法的计划，到2017年，北京将在全市范围建成平均服务半径5公里的公用充电网络。

在充电价格及收费方面，考虑到各企业发行不同充电卡会给用户带来不便及现有各种支付方式的用户覆盖范围，北京市要求充电收费必须支持银联卡支付方式，同时鼓励采用市政公交一卡通、电力卡、ETC卡、移动支付等多种方便快捷的支付方式，确保一卡通用、轻松购电。

孕育巨大产业商机

新能源汽车的推广应用，已经成为首都经济结构调整和产业转型升级的重要方面，孕育着巨大产业商机。

“‘十三五’期间，中国将形成世界最大的新能源汽车市场，成为世界新能源汽车的主战场。而且，中国新能源汽车市场不但规模最大，产品品种也最多。”在中韩新能源汽车合作研讨会上，中国国际贸易促进委员会机械行业分会副会长周卫东说。

周卫东认为，经过“十二五”启动阶段的发展，中国已具备全球最大新能源汽车市场的能量。“十三五”期间在巨大的市场推动下，电动汽车在底盘电动化、车身轻量化、智能化、车网融合等方面都会取得突破性进展。

截至目前，北京纯电动汽车应用规模居全国首位。张光连称，北京已建成完整的电动汽车核心产业链条，涉及整车、电池、电机、电控等相关企业百余家，预计2015年年收入或超过120亿元。