特斯拉总工程师在Model S推出数月前就已经离职。马斯克还炒掉了Model X底盘设计总工程师，并在当时表示是该工程师要求辞职的，因为“该职位不是很适合他”。特斯拉在宣布两位工程师负责人离职后，公司股价大跌17%，但随后反弹。

　　几位特斯拉内部人士称，多年来，马斯克一直在断断续续地为公司寻找一位COO，后者将是公司的“二把手”。知情人士称，马斯克接洽过的外部人士包括日产汽车前首席策划官(CPO)安迪·帕默尔(Andy Palmer)。帕默尔在去年9月跳槽至阿斯顿·马丁担任CEO。

　　特 斯拉首席技术官JB·斯特劳贝尔(JB Straubel)、首席设计师弗兰兹·范霍尔兹豪森(Franz von Holzhausen)、商业开发主管迪亚姆德(Diarmuid O"Connell)以及CFO迪帕克·阿胡亚(Deepak Ahuja)已经在公司供职至少5年以上时间，被视为与马斯克的关系亲密。

　　但是他们都不大可能取代马斯克。马斯克已经表示，他将至少再继续担任特斯拉CEO 4年或5年时间。

　　一位近期参加了特斯拉面试的人士称，特斯拉常常会弃用那些拥有太多汽车行业经验的求职者。在面试环节中，该人士被告知，特斯拉将简历上的大量在通用汽车供职的经验视为大忌。特斯拉没有录用这位求职人士。

　　曾经供职于特斯拉的人士称，马斯克的野心和愿景鼓舞人心，但这一进取心十足的企业文化也让人筋疲力尽。

　　特斯拉前工程师布雷特·福斯特(Brett Foster)表示，部分特斯拉经理也尝试过模仿马斯克的“永不说不”的做事风格，但无法像马斯克那样灵活。“我很不适应特斯拉的文化，离职后感到十分愉快”，福斯特称。他现在供职于三星电子。

　　曾 在2008年至2010年担任特斯拉CFO的赖安·皮普尔(Ryan Popple)表示，马斯克残酷无情的完美主义推动特斯拉达到了今天的高度。皮普尔现在担任电动公共汽车制造商Proterra的CEO，他还记得当时马 斯克要求特斯拉搞清楚如何为Model S生产铝制车身面板，而不聘请外部供应商的情景。

　　这一过程技术难度很高，很棘手，而且花费昂贵。“他是屋子内唯一认为这是个好主意的人”，皮普尔称，“包括我在内的很多人当时都不知道如何去做。”但马斯克说：“我们必须实现。”

　　特斯拉如今在自己的工厂内生产所有需要的铝制车身面板。