与此同时，比亚迪和戴姆勒合资的深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，2014年下半年在中国市场推出一款名为“腾势”的电动汽车，续航里程300公里，市场指导价为36.9万元~39.9万元，在北京等城市购买，可享受新能源汽车政府补贴10.8万元，最终消费者购买仅需26.1万元~29.1万元，对ModelS的销售也产生了压力。

欲从四处着手挽危局

今年2月11日，在特斯拉公布其2014财年四季度和全年财报时，埃隆?马斯克表示，对特斯拉中国销量保持乐观，将深耕中国市场。那么特斯拉将怎样摆脱目前在中国市场面临的困境？

特斯拉中国区现任总经理朱晓彤日前在接受记者采访时表示，2015年特斯拉中国将主要做四件事。

第一，特斯拉希望从多个层面进一步提升用户体验以及本土化服务，更好地响应中国市场需求，将为中国用户提供免费家庭充电桩安装服务，提供便携的移动充电器等，更好为中国车主服务。

第二，清晰传达电动汽车的先进技术和产业构想，承担培育新能源汽车市场的重任。目前，电动汽车在技术和使用方面已经达到非常成熟的水平，但是市场对其的接受程度并不高，消费者对于产品的认知也基本处于空白阶段，甚至还存在很多认识误区，因此需要加强消费者对电动汽车的了解，让更多人喜欢和接受纯电动汽车，推动整个电动汽车产业的发展。

朱晓彤介绍，第三是与政府和产业合作伙伴加强合作，继续推动中国新能源车的基础设施和生态圈建设。

第四，更多发挥现有车主的作用，加强与特斯拉车主等人士互动。

张谦建议，特斯拉在中国，首先是需要找准目标消费群体；其次，美国总部要给中国区足够的自主权。2014年10月，特斯拉中国曾高调宣布进驻天猫商城，参战天猫“双11”购物狂欢节。然而这一计划披露后，让特斯拉美国总部非常不满，并强势否决了这一合作。这显示出特斯拉中国区仍然缺乏销售自主权。

张谦还认为，直销的销售模式较为单一，特斯拉中国应该采取更多创新的营销模式。可以借鉴的案例是，北汽通过分时租赁的方式，提升了旗下新能源汽车的销量。

据介绍，未来6个月特斯拉将推出性价比更高的新车型ModelX，而这款车在中国市场的销售情况，将决定特斯拉在中国的未来发展态势。