图片来源：中国工业报配图

与往年全国两会一样，李书福委员今年再次先声夺人，继续积极发挥政协委员参政议政作用：在全国政协十二届五次会议召开前夕，已经递交了《关于加快在全国推广甲醇汽车、发展甲醇替代燃料的提案》、《关于审慎放开地图精准测绘，降低自动驾驶技术发展壁垒的提案》。 

在3月2日召开的媒体沟通会上，全国政协十二届委员、浙江吉利控股集团董事长李书福向记者们介绍，此次带来的两项提案主要结合对国家能源安全、环境保护，及汽车行业前沿趋势的观察与思考，就甲醇汽车的推广、自动驾驶技术发展提出了相关建议。 

加快推动甲醇车在全国的市场化运行

李书福委员提交的第一个提案———《关于加快在全国推广甲醇汽车、发展甲醇替代燃料的提案》建议，根据我国能源结构和市场现状，走能源多元化的道路以缓解能源安全的挑战，并改善空气环境质量。其中，在交通能源领域，加快推广甲醇汽车是应对上述挑战的途径之一。 

提案提出的理由是，甲醇燃料的清洁性、高效性、安全性、对人体无害性已在国内外得到广泛确认。我国从上世纪80年代起，就开始了甲醇燃料的研究、应用推广工作，并通过大量基础研究、实验验证及试点运营，充分证明了甲醇作为燃料具有安全稳定、特性优秀、适用范围广、污染少等特点，特别是甲醇汽车产生的PM2.5排放比同排量传统汽油车要低80%。 

欧洲汽车制造商协会（ACEA）于2015年10月称，甲醇表现出一些积极的燃料特性，在专门的甲醇机上得到较高的燃烧效率，并能够取得较低的一氧化碳（CO）、碳氢（HC）和氮氧化物（NOX）污染物排放。 

在工信部2013年组织启动的甲醇汽车试点运行项目中，各地甲醇汽车的运行状况良好。同时，甲醇汽车的生产、检测、零部件供应、维修服务体系、加注站建设标准等也已得到逐步完善且日渐成熟。 

此外，甲醇的生产来源广泛，其产能和产量在我国均有充足保障。甲醇可由煤（高硫煤）、焦炉气、煤层气、天然气、生物质、二氧化碳排放废气等多种资源制取，利用空气中排放的二氧化碳废气，与通过电解水制得的氢气合成制取甲醇这一循环利用资源的绿色技术，已实现产业化，而通过焦炉气制甲醇、劣质煤制甲醇，可实现对资源的最大化利用。 

该项提案针对当前甲醇汽车的推广依然局限在部分试点城市的情况，建议尽快推动甲醇车在全国的市场化运行，完全开放甲醇汽车市场；继续完善基础配套设施建设等，加快甲醇标准体系工作建设；将甲醇作为战略性替代能源，纳入交通燃料体系；做好科普工作，澄清公众对甲醇认识的误区。

降低自动驾驶技术发展壁垒

李书福委员向本届大会递交的第二项提案是《关于审慎放开地图精准测绘，降低自动驾驶技术发展壁垒的提案》。 

该项提案指出，自动驾驶作为世界汽车工业未来的重要发展方向已经毋庸置疑。2016年9月美国联邦政府颁布了《联邦自动驾驶汽车政策》；2013年，沃尔沃汽车集团与瑞典交通运输管理局等部门合作，开始规划全球首个大型自动驾驶测试项目———DriveMe。各国都希望在2020年前后，实现自动驾驶汽车量产前的这一最后冲刺阶段，抢占自动驾驶领先者地位。 

提案建议，就国内现状而言，通过审慎放开地图精准测绘，降低自动驾驶技术发展壁垒。 

提案分析的依据是：车载传感器采集信息是实现自动驾驶的基础，可替代人眼对车辆周围地标及空间位置等信息进行采集，然后由软件开发人员对其进行编辑加工，绘制出地标地图。如果车载传感器采集信息受到严格管制，会让本土企业对开发自动驾驶技术望而却步，也难以将国际先进自动驾驶技术引入中国进行测试开发。 

据悉，作为工商联界别的政协委员，李书福是两项提案的第一提案人，希望办理的承办单位分别是发改委、工信部、交通部、能源局、公安部、国家测绘地理信息局等。