4月20日，丰田的两款新车——卡罗拉双擎和雷凌双擎首次亮相，这是丰田在日本之外的首个国家实现混合动力车型的国产。丰田认为，混合动力车型是现阶段解决能源匮乏、环境污染的最佳解决方案。

丰田混合动力车型销量以每年100万辆的速度递增，目前全球累计销量已超过了750万辆。新上任的丰田中国投资有限公司总经理小川哲男相信，随着混合动力核心技术的国产，拥有传统汽车和电动汽车两种技术互补优势的混合动力汽车，将成为汽车通向未来的必要通道。丰田汽车公司会长内山田竹志也认为，专门为中国消费者亲手研发、生产的混合动力车，是一次完全可以与第一代普锐斯的研发相媲美的技术创新。

专为中国市场研发的混动车型

被誉为“混合动力之父”的内山田竹志介绍，早在1993年，丰田就面对能源和环境问题着手研发面向21世纪的汽车。研发团队挑战“应该做的”，而不是自己“能做的”的信念，最终成功研发了拥有全新的混合动力技术的全新车型普锐斯。

随着混合动力技术发展成为一项非常成熟的汽车技术以后，丰田为了实现“超越中国消费者的期待”的目标，继续秉承“创新”精神，首次在日本以外地区的中国开始了混合动力技术的现地研发，也首次实现了混合动力核心零部件，即电池、逆变器、驱动桥的国产化。

卡罗拉双擎和雷凌双擎经历了海拔4000米以上的高原、中国北方的严寒地带等严酷环境下的无数次试验，克服了无数困难后，成为专门为中国市场研发出的车辆。内山田竹志认为，这两款由中国员工专门为中国消费者亲手研发、生产的混合动力车，承载着丰田的“中国梦”，必将受到中国顾客的喜爱。

“双擎”产品价格将触手可及

丰田（中国）投资有限公司副总经理董长征对两款“双擎”产品的市场前景充满信心。他介绍，一方面，中国环境污染问题越来越严重，早已成为社会最关心的民生话题。大家对环保的诉求、要求也越来越高，这将推动汽车厂商考虑如何减少环境污染的问题；第二方面，由于石油资源的消耗，进口石油总量占比已经达到60%以上，而国家要求2020年达到5.0升的油耗要求，将倒逼汽车企业加快混合动力等先进技术的应用；第三方面，丰田混合动力总成的现地生产，令丰田与两家合资企业通过合作，有能力、有条件使车型的价格可以触手可及。

小川哲男认为，在节能新能源策略方面，要考虑的不仅仅是政策层面得到多少扶持，也需要考虑发展节能、新能源车所面对的条件。比如说，在基础设施方面，像纯电动车目前的现状，充电设施今后可能才能得到一定的发展。而从这个意义上来讲，丰田认为，现阶段来讲，混合动力还是最佳的解决方案。除了在节能减排方面所能作的贡献，包括超低的油耗表现等，更重要的是，它能够继续保证消费者使用汽车的便利性、舒适性及驾驶乐趣。“我个人来讲，希望有更多的混合动力车型进入中国市场。当然，目前更重要的是，卖好卡罗拉双擎和雷凌双擎。”