今年7月份，全球前十汽车销量国家名单依然未变，但排名顺序产生了些许变化。在新能源车领域，根据乘联会数据，中国实现了超越美国的好成绩。

　　根据乘联会厂家数据，1-7月中国新能源乘用车销售62433台，而美国的销量62368台，中国新能源乘用车销量比美国多65台。中国新能源车销量终于在7月实现了2015年累计销量超越美国。

　　从新能源乘用车总体销量来看，我国虽然超越了美国，但在混合动力车销量方面，美国却远远超过中国，平均每月销量3万多台。

　　如表2所示，2015年1-7月，美国累计销量22.6万台；我国累计销量为3508台。由此可见，我国的新能源车的基础仍不扎实。

　　中国形成在纯电动车和插电混动车的局部超越，主要原因在于国内对新能源车发展相关政策的大力扶持，这其中包括中央政策和地方政策的组合双推动。

　　目前，新能源车销售的核心区域为限购城市，其占到全国新能源车销量的67%，这也是新能源车销售的核心市场。但这些核心市场所表现出的特征却截然不同。

　　北京的限购使得一些车主不得不购买电动汽车，上海免费上牌政策鼓励了一大批车主购买混合动力汽车，杭州的城市微公交集中推广模式使得纯电动车在微公交领域得到了很好的发展。

　　天津、广州、深圳等其它限购城市的需求相对偏好于混合动力汽车。但这并不代表混合动力汽车是全国新能源汽车的主流趋势，毕竟纯电动汽车的市场有48%不在限购城市，而混合动力汽车仅有9%不在限购城市。

　　我国新能源汽车在2015年7月实现超越美国的新奇迹，笔者相信这样的成绩是可持续的，同样，骄人成绩的可持续需要更大范围的组合突破。