9月15日，全国汽车信息发布会在北京亚运村汽车交易市场举行。全国乘联会秘书长崔东树在会上率先对8月份我国乘用车产销情况进行了介绍，在谈到我国新能源汽车发展时，他表示，目前我国新能源汽车的鼓励政策主要集中在商用车方面，未来政策应聚焦支持自主乘用车的发展。

　　全国乘联会秘书长 崔东树

　　乘用车市场探底回暖

　　8月份，我国狭义乘用车生产130.5万辆，环比上升5.3%，同比下降8.0%；零售销量138.2万辆，环比增长11.3%，同比增长2.7%；1-8月，累计生产1229.7万辆，同比增长4.3%；累计零售销量1195.4万辆，同比增长8.6%。

　　崔东树表示，今年实体经济下行压力与股市的消费挤压，对车市造成了影响。5-8月，国内车市零售增速呈现探底企稳的态势，近几个月乘用车市场零售从5月的5%、6-7月的-1%，终于8月如预期的出现企稳转正，回升到2%。这似乎体现股市的冲顶回落过程与车市的增速探底过程有一定关联。

　　8月车市增长缺乏热点

　　8月份，狭义乘用车生产商零售销量前十名分别是一汽-大众、上海大众、上汽通用、上汽通用五菱、北京现代、东风日产、长安福特、长安汽车、一汽丰田、长城汽车。前三甲依旧是一汽-大众、上海大众、上汽通用。令人意外的是上汽通用五菱以85650辆的销量成绩排在了第四位，超过了北京现代、东风日产等车企，表现较为突出。

　　“虽然8月的车市的A0级SUV的结构性走强仍在延续，但近两个月的上市新车没有带来足够新增量，因此8月的车市增长是缺乏热点的自然增长。”崔东树称。

　　淡季减产降低了库存压力

　　由于前几个月终端需求下滑较快，经销商经营压力剧增，厂家自6月以来持续努力调低生产计划，形成历年罕见的淡季大减产。此外，天津港爆炸事故影响了部分厂家的批发销量近3万台，这也进一步加大了减轻库存的力度。

　　对于9月份车市销量的展望，崔东树表示，今年国内油价降低，增强了年轻人国庆假期驾车出游的热情。加上近期厂商降价促销活动加强，促进了人们购车的欲望，因此9月份车市销量回暖有望更加明显。

　　新能源车政策应聚焦自主乘用车

　　日前，中汽协表示为了刺激车市的增长，建议国家出台相应的利好政策，例如放开限购城市的摇号资格。崔东树对于这种做法表示认同，但是难度太大。他建议，限购城市可以增加部分资格，让摇号3年或者5年以上的消费者买到车，这种政策就可以很好的减轻部分经销商的库存压力。

　　对于政策方面，崔东树还表示，我国新能源乘用车有从年产5万台到年产几千万台的巨大市场空间，而商用车没有。然而，现阶段新能源汽车的鼓励政策明显对商用车有利，未来应该努力聚焦支持自主乘用车发展上来。同时他认为，开放特斯拉等进口新能源汽车的限购指标，也不利于我国自主新能源汽车高端战略的发展，应谨慎对待。