7月2日，互联网安全公司360集团创始人兼董事长周鸿祎在接受媒体采访时称，15万元以下可以造智能电动车。7月4日下午，“周鸿祎要造15万以下智能车”的词条登上微博热搜，引发网友激烈讨论。

周鸿祎在采访中表示，15万以下的车大概占了中国所有车型总销量的70%，如果这个市场不打开，那意味着智能电动车永远是小众产品，且刚出来的新技术成本高，只有少数人可以尝试，但是一旦发展拐点出现，用户开始大面积进入，形成网络效应后，会使得软硬成本进一步摊薄。而规模化又可以促进摩尔定律发挥作用，从而彻底颠覆整个行业。

周鸿祎同时提到，在一两年时间内，摩尔定律会在激光雷达行业发生，激光雷达可能掉到一两百美金的“白菜价”。

4月26日，360领投哪吒汽车D轮融资的消息流出，周鸿祎在业绩说明会上表示，该公司正积极探索智能汽车安全领域市场机会，研判加大相关领域投入、进一步深入发展智能汽车安全相关商业化业务的可行性。

5月11日，周鸿祎在媒体沟通会上正式宣布战略投资哪吒汽车的消息，并称将会把360的互联网技术、思维和产品理念赋能哪吒汽车，将哪吒汽车从传统造车模式转型为互联网造车模式。周鸿祎自己将作为哪吒汽车产品经理，与哪吒汽车CEO张勇共同打造由用户驱动和体验驱动的智能汽车，双方将贯彻“让高品质智能电动汽车触手可及”理念，以10万元左右的智能汽车定位，满足大众化的用户需求。

在造车方面，360拥有国内第一支汽车安全研究团队——360 Sky-Go Team，该团队可提供全球领先的安全解决方案，目前已与奔驰、比亚迪等汽车品牌开展了相关项目合作。

尽管如此，自360入局造车领域的消息发酵以来，网友似乎并不看好这家以网络安全软件和浏览器而知名的企业。

网友“黄十字星”表示：担心周鸿祎造出来的车启动的时候提示“您的启动速度已经超过全国80%的车辆，可一键提速。”在行驶到一半时“驾驶安全卫士，让您行车更安全”的弹窗飘动至少30秒。

诸如此类的调侃占据了评论区的大多部分，但也有网友表示：360手机都造不好，何况汽车呢。也有网友担忧：15万以下的车多数是在三四线城市和乡镇，配套充电设施是否跟得上。

提起360的“手机往事”就不得不提到酷派手机。2016年，360因乐视入股酷派手机而与酷派手机发生冲突，随后宣布放弃二者历时两年打造的手机品牌“奇酷”，旗下手机品牌更名为“360”手机。

而在“碳达峰”、“碳中和”成为全球议题的当下，各国都在推进新能源在各个行业的普及与推广，在新能源汽车等方面布局动作十分明显。2021年以来，德国、美国分别对新能源汽车充电项目补充资金。

我国在推进分布式能源发展的同时，也在持续优化新能源汽车充电桩布局。此外，中国燃气、隆基股份等企业也在新能源汽车充电基础设施方面有研究动作。无论是充电侧技术还是电网侧负荷承载方面，新能源汽车的受众希望得到的是快速、随充随有、能实现真正便捷充电的服务。

6月14日，工信部相关负责人在2021中国汽车重庆论坛表示，最新数据显示，中国的电动智能汽车在全球范围内形成了一定的先发优势。工信部装备工业一司司长罗俊杰表示，中国相关企业的研发能力明显增强，产品质量水平在稳步提高，新能源汽车产销量已连续六年位居全球第一。2021年5月份，我国市场渗透率已超过10%，L2级自动驾驶功能新车装载率已超过15%。

今年伊始，越来越多的新势力涌入汽车领域，百度与吉利汽车合资成立了集度汽车，阿里巴巴与上汽集团合资成立智己汽车，京东投资蔚来汽车，美团投资理想汽车，华为、小米公司、腾讯等也有参与造车的消息。

而在一派热闹的造车市场入场当中，各个企业能否解决当今新能源汽车的痛点，为自动驾驶系统提供更优解决方案，需要时间对整个市场给予试炼。