第5届锂电“达沃斯”论坛现场

锂电“达沃斯”-中国电池网11月23日讯（张倩 梁小婧 广东汕头 图文直播）11月23日，一年一度的全球电池行业盛会——第5届中国（广东·汕头）锂电新能源产业国际高峰论坛（ABEC 2017，锂电“达沃斯”）在广东汕头隆重开幕，来自全球锂电新能源产业链的矿产资源、正负极材料、隔膜、电解液、设备、检测、电芯制造及组装（PACK）、电池管理系统（BMS）、新能源汽车、充电桩、储能等700多位重量级贵宾、行业企业家出席。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树

23日上午，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在论坛上做了主题演讲，分享了《2017年新能源汽车市场分析及展望》，中国电池网摘选了其部分精彩观点，以飨读者：

“2017年整个汽车市场面临巨大挑战，目前乘用车市场的增长动力发生了重大调整，总体来看，新能源车成为唯一的核心重点。”崔东树介绍说，一直以来，新能源车的发展不是以市场为导向，而是以补贴为导向的发展，所以国家补贴成为重要的发展推手和风向标，补贴的问题带来诸多问题和挑战。

崔东树认为，2017年行业正面临新能源汽车补贴政策退坡带来阵痛，新能源汽车高增长在很大程度上是政策推动的，尚未进入市场需求有效拉动阶段。2017年新能源车开始新一轮补贴、全新发布新目录，目录进一步规范到每月一批，补贴标准的差异有利于引导企业新能源产品向市场化方向发展。

崔东树同时指出，目前补贴的作用在主流乘用车市场表现特别大，但在微型市场相对较均衡，电动微型车已形成市场化发展模式。

“从国际经验来说，发展微型电动车并不是主力发展方向，尤其像特斯拉出来以后，一下到了C级电动车，美国人走5米长电动车，我们走2.5米的微型电动车，到底谁对？形成了行业争论。”崔东树认为，未来在中国市场，小型电动车将是极强的走势，特别是在非限购城市，微型电动车将迎来高速发展期。

在崔东树看来，未来新能源车的发展，其核心推动力是双积分政策，从新能源车的发展结构变化看，中国明显处于世界领先地位。在双积分的推动下，我国未来两年新能源车行业将进入快速发展阶段。

新能源车发展具有很好的未来的前景，崔东树预计，“2017年新能源车产销量达到70万没有问题，2018年新能源车达到200万的目标也不是很大的问题，因为乘用车已经进入了良性循环的轨道，进入了高增长的机制。”

（以上观点根据论坛现场速记整理，未经发言者本人审阅。）