另有媒体报道称，除了对地方政府和企业的影响，吴碧瑄还曾造访锂电池材料综合供应商杉杉股份，也引发了该行业股票飙升。此后还有诸如国机汽车、长信科技等股票也都纷纷因特斯拉而涨停。

　　然而，无论是吴碧瑄也好特斯拉也罢，风光背后银子全都进了别人的口袋。那么，吴碧瑄在任的这一年里，为特斯拉带来了什么？

　　据了解，首先在订单方面，2014年1-9月吴碧瑄在任期间，特斯拉Model S向中国总共交付3500辆新车，中国当之无愧的成为了特斯拉的订单大户。

　　其次，在拓展合作渠道上，吴碧瑄先后促成特斯拉与中国联通、招商银行、民生银行等中国众多知名企业建立起战略合作伙伴关系，并且在其门店和分支机构共同推广建设充电设施。

　　最后，特斯拉顺利与上海、杭州、广州、西安和武汉等地方政府达成协议，上述城市的特斯拉车主可以获得政府的“新能源汽车”牌照。这或许也是吴碧瑄曾多次拜会政府所换来的。

　　然而，这样的成绩单特斯拉满意吗？业内人士表示，事实似乎并不尽如人意，因为特斯拉在中国面临的最大问题就是充电桩的建设进度跟不上交车的速度，而吴碧瑄在任期间在充电桩建设方面似乎没有做出太过亮眼的成绩。因而，与吴碧瑄所做的事情相比，特斯拉可能更需要一位能够解决整个最棘手问题的人选。

　　另据知情人士透露，今年三季度以来，特斯拉内部人事变动颇多，职位设置、汇报关系常常使人混淆。今年9月，高德原CMO金俊加入特斯拉，由于职务级别与吴碧瑄相同，媒体曾就“谁向谁汇报工作”提问，但特斯拉方面未予回应。也有人因此猜测吴碧瑄的离开或与内部职级划分不明朗有关。

　　除此之外，也有外界猜测今年发生的几起突发事件或许也直接影响公司对于吴碧瑄的印象，成为她离开的导火索。

　　今年10月20日，特斯拉中国高调宣布进驻天猫商城，参战天猫“双11”购物狂欢节，并未双11当天购”准备了18辆Model S现车，在消费者在下单及付清全款后，最快五天就能“闪电提车”，同时承诺为客户免费安装家用充电桩，作为特殊优惠。不过，这一计划很快就遭到美国总部的强势否决并立即叫停。相关知情人士披露，Tesla美国总部不满的原因在于，特斯拉中国与天猫的合作破坏了原有的车辆交付规则，对此前下订单的消费者不公平。

　　另一起状况则发生在今年年初，23名Tesla非京沪客户提交律师函，指责Tesla没有按照承诺以预付款的先后顺序提车，甚至有消费者在交车现场怒砸新车以示不满。

　　“成事不足败事有余”的烙印将吴碧瑄最终送上归途。

　　为什么是朱晓彤？

　　今年以来，特斯拉在华推进充电设备建设的进度和成效十分抢眼，有观点认为或许与其牵头人朱晓彤的背景和经验有一定关系，而此次被提拔或许也跟他所交出的成绩表息息相关。

　　据公开资料显示，朱晓彤本科毕业于新西兰奥克兰理工大学，并在美国杜克大学富卡商学院获得MBA学位。后与他人联合创办楷博国际工程咨询公司，自2008年起他开始负责楷博国际的日常运营、市场开发、项目管理工作。2009至2011年期间，朱晓彤先生在非洲负责两项大型基础设施建设工程的项目管理工作。在此期间，他全面管理所有在建项目，负责和所在国政府、客户进行商务谈判，组建核心团队及应对突发事件。2013年，朱晓彤再度创建工程管理咨询公司，从事国际工程项目管理咨询工作，帮助中国企业开拓海外工程市场。