在厂家冲刺十二五的目标推动和政策促进下，12月乘用车车市呈现生产批发均超创新高的超强增长特征，为经济稳增长和产业转型升级做出巨大贡献。而12月新能源乘用车也是爆发增长，而初步统计看15年新能源狭义乘用车销量17.7万台，同比增长2倍，为十二五的中国新能源车发展的良好业绩作出贡献。

根据目前乘联会厂家数据，4季度的新能源乘用车出现爆发增长态势。初步统计的12月的新能源乘用车销量37137台，在高基数下仍增长1.6倍。其中插电混合动力达到9252台，纯电动车达到27885台。

一、新能源乘用车销量暴增。

1、12月新能源车销量增长较猛

12月的新能源车销量37137台，同比14年12月的14008台增长1.6倍，增速仍保持较高水平。从8月以来的新能源车销量进入拉升轨迹，近几个月都是月度环比增长4000台左右水平，12月更是环比暴增万台左右，市场热度快速升温。

12月新能源乘用车销售37137台，其中插电混合动力达到9251台，同比增长208%；12月纯电动车销售达到27993台，同比增长154%较11月的231%稍缓。15年插电混动总量表现弱于纯电动轿车，但插混15年速度增速较快。

2、新能源车销售结构快速变化

12月的新能源乘用车中插电占比达到31%，相对年度占比39%的比例稍有下降。近期纯电动乘用车中基本全部是轿车产品，前期的MPV\SUV逐步萎缩。而插电混动的车型组合多元化，SUV等表现较强。8月的唐加入混动，SUV的混动化也是趋势。

3、新能源车销售级别变化

15年的纯电动车中的A00级车占比达63%，且A0级成为纯电动乘用车的绝对主力，这两类组合的经济型电动车成为主力。但12月的A级电动车爆发增长到18%，这是暂时的缺货和抢年度数量的特殊状态，同时也是A0级电动车的缺货的影响。

插电混动主要是以A级车为主，比亚迪秦、唐和荣威550是绝对的主力。而以宝马5系为代表的合资品牌的高端插电混动车型表现也是很好的。11月的B级插混的销量增长较快，这也是未来的趋势。

二、12月新能源车主力车型销量增长较猛