2019年全球广义新能源乘用车销量达到440万台，同比增速达到10%。其中插混、纯电动、燃料电池的狭义新能源车全球销量达到211万台，同比增长8%。中国新能源乘用车2018年的世界份额达到55%。

注意：本分析数据源自崔东树个人整理的各方资料，来源非单一统计途径，因此数据口径和结论会与其他分析稍有差异，数据仅供研究参考。

一、世界新能源车走势

世界新能源车的发展从混合动力开始，随后逐步进入电池为主的时代，纯电动和插混成为新能源的真正政策支持主力。

中国新能源车的发展也是从支持公交卡车的普通混合动力开始的烧钱进程。随后客车进入纯电动时代，混动客车成为历史。

在此我们分析时不考虑客车和专用车，只要考虑乘用车。原因是客车和专用车技术比较落后，且没有市场空间，因此各国都把乘用车成为新能源发展重点。

1、2012-2019年世界广义新能源乘用车市场走势

2012年世界广义新能源乘用车157万台，到2015年仅有178万台，增长缓慢。随着2016年开始的新能源车加速发展，广义新能源车2016年突破200万台，2017年达到316万台，2018年突破400万台。2019年达到439万台。

2018年-2019年混动占比仅有50%。其中混合动力乘用车从12年的93%逐步下降到2015年的80%，随后混合动力的占比每年降10个百分点。

2019年纯电动和插混走势较强。混动表现稳定，其中中国市场优秀。

2、2016-2019年世界新能源乘用车市场走势

近年世界新能源车走势较强，逐月上升态势明显。2019年3月和6月相对较强。

2019年的新能源车销量211万台，同比增长7%较强。

但前期连续几年世界新能源销量已经超越60%增速。2019年增长7%的表现一般。

二、世界新能源车结构市场走势

1、2015-2019年世界新能源乘用车市场走势

2019年的中国新能源乘用车的增速弱于世界平均增长速度，2019年中国乘用车仅增长2%。2018年全球新能源乘用车销量达到197万台，同比增速达到60%。其中中国销量达到62.5万台（中国新能源车销量也包含进口车），同比增长90%。

而中国之外的世界其他国家的销量走势也较强，同比增长很快。从其他的主力国家来看，2019年后期的美国、德国平均增速都是翻倍之间，相对很强。增速较慢的是日本较低，挪威只达到0.8万台，较同期下降了较大。与此同时，韩国等新能源市场增长速度都是很快的.

2、世界新能源乘用车的市场份额

近几年的纯电占比持续提升。世界新能源车的2019年插混总销量占比是26%。而纯电动的占比达到74%。

A级车的纯电动和插混都是主力车型。