4月25日，乘联会秘书长崔东树分析2023年3月中国汽车出口市场，自2021年以来，随着世界新冠疫情的爆发，中国汽车产业链的韧性较强的优势充分体现，中国汽车出口市场近三年表现超强增长。

具体来看，2021年中国汽车出口市场销量219万台，同比增长102%。2022年的汽车出口市场销量340万台，同比增长55%。2023年1-3月中国汽车出口106.9万台，同比增长54%，表现超强，尤其是3月出口汽车创历史新高。在价格上，2023年汽车出口均价2.0万美元，同比2022年的1.8万美元，均价大幅提升。

2021-2022年初，随着汽车独资企业的出口，中国汽车出口欧洲发达国家市场取得巨大突破。新能源车是中国汽车出口的核心增长点，改变了依赖亚洲和非洲等部分穷国和不规范国家的汽车出口被动局面。

具体来看，2020年中国新能源车出口22.4万，表现好；2021年新能源车出口59万台，继续持续走强；2022年累计出口新能源车112万台；2023年1-3月出口新能源车39万台，同比增长84%，其中新能源乘用车出口37.3万台，同比增长87%，占比新能源汽车出口95%，新能源专用车的出口也增长较快。

从新能源汽车整车出口结构特征来看，2023年，中国新能源乘用车的国内外认可度较高。其中，中国乘用车的新能源车出口占汽车35%，而货车出口的新能源占比汽车总量1.3%，客车出口的新能源占比汽车总量是0.2%。

新能源出口目的地变化方面，中国新能源车主要是出口西欧和东南亚市场，近两年西欧和南欧的西班牙、比利时、斯洛文尼亚和英国等成为出口亮点，而今年对泰国等东南亚国家出口走强，上汽乘用车、比亚迪等新能源车型强势表现。

新能源出口地区变化方面，随着特斯拉进入中国，中国汽车出口格局改变。2023年新能源汽车出口比较强的地区是上海、浙江、广东、湖北、江苏等。

目前来看，北方地区微型电动车在新能源车出口具有较大的优势，天津、北京、河北的低速电动车表现相对是较强的特征。

从目前出口的增量来看，上海、广东的增量相对是比较大的，这主要也是上汽乘用车和比亚迪等电动车出口市场需求相对较好。

新能源乘用车整车出口结构特征方面，2022年新能源汽车出口同比增长90%。新能源汽车出口主要是欧洲和亚洲两大市场。

2023年1-3月中国新能源汽车出口39万台，继续保持84%的强势增长，全年对欧洲国家的新能源车出口表现很强。对印度、孟加拉、菲律宾的出口走势分化，但均价均很低。

新能源乘用车整车出口国家特征方面，2023年出口比利时、英国等欧洲国家和泰国等东南亚是两大主力方向。近期的西班牙、澳大利亚和泰国、菲律宾等两类市场表现较强。