主力企业集团的产品后劲很强，比亚迪、北汽、上汽、长城、吉利、江淮等有实力的集团的优势产品凸显，前期的抓住机会的小企业逐步压力加大。

微型车的奇瑞和长城、江淮等表现较好，体现传统车的产业体系优势对微型车发展有很好促进。

6月的新能源车零售表现很好，各企业也是努力实现新能源车抢抓补贴的末班车，北汽、长安等产能准备相对充裕，实现较好的增长。

本月的轩逸电动车的表现很好，应该是世界其他国家的销量之和也难以达到其中国市场的表现。而起亚的K5PHEV的表现更是很强，成为增长的贡献主力。

1、国家层面政策分析

工信部：发布《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》

《通知》指出，重点对已售车辆、库存车辆的防水保护、高压线束、车辆碰撞、车载动力电池等开展安全隐患排查工作。同时，企业应当检查安全监控系统功能是否符合国家标准要求，确保企业监控平台应当落实7×24小时全天值班制度，设置故障处理联系人。并要求各新能源汽车生产企业于2019年10月底前完成新能源汽车安全隐患排查工作，形成书面报告。

工信部发布开展新能源车安全排查通知

《通知》表示，对发生起火燃烧事故的车辆，企业应及时开展事故调查；对隐瞒不报或不配合开展事故调查的行为将予以处罚；确实存在产品缺陷的，生产企业应当主动向主管部门备案召回。

对于电动车起火等安全事故，《通知》做出了明确安排。其中在车辆安全排查方面，要求企业重点对已售车辆、库存车辆的防水保护、高压线束、车辆碰撞、车载动力电池、车载充电装置、电池箱、机械部件和易损件开展安全隐患排查工作。

工信部苗圩：支持中马建立5G联合工作组

6月11日，工信部部长苗圩在吉隆坡会见马来西亚通讯和多媒体部部长哥宾星，双方在谈及中马5G、人工智能等领域合作时，苗圩表示支持两部门建立5G联合工作组，推动双方政府部门、研究机构及企业间开展紧密合作，深化中马双方在5G领域合作和共同发展。

马来西亚也在积极布局5G网络，并计划在未来3年内对5G通讯技术进行实践，但最终是与华为合作还是与爱立信、中兴、诺基亚合作，还未敲定。

工业和信息化部装备工业发展中心：关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知

通知称，为切实加强新能源汽车安全管理，促进新能源汽车产业健康可持续发展，保障社会公共安全和人民生命财产安全，贯彻落实《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》（工信部装〔2016〕377号）和《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2019〕138号）及有关政策要求，请各新能源汽车生产企业对本公司生产的新能源汽车开展安全隐患排查工作，现就具体事项印发通知。

部分内容包括：重点对已售车辆、库存车辆的防水保护、高压线束、车辆碰撞、车载动力电池、车载充电装置、电池箱、机械部件和易损件开展安全隐患排查工作，前期已进行过检查的车辆，可不再重复检查。

1、对于出租车、网约车、物流车、公交车等高使用强度的运营类车辆，应按照行驶里程和监控平台数据分析结果设定排查比例。行驶10万公里以下的排查比例不低于5%，行驶10-20万公里的排查比例不低于10%，行驶20万公里以上的不低于20%，动力电池故障较多的车辆应适当增加排查比例。

2、对于私家车，生产企业应明确告知用户，车辆触发何种条件时应回店检修。触发条件应包括：车辆正常行驶里程或使用年限间隔，车辆发生碰撞、泡水等意外情况，车辆仪表出现严重故障报警信号（如电池、过压、过温、绝缘过低，充电插座过温等）等。生产企业通过监控数据发现车辆达到上述触发条件时，应及时通过电话、短信、车辆报警等方式提醒用户回店检查维护。生产企业应将上述触发条件、通知方式及记录、回店检修项目等列入年度报告，存档备查。

3、企业应对各地区售后服务机构，包括但不限于服务机构消防器材配置和应用能力、防雨防雷防水条件、专用维修设备工具配备及绝缘防护、技术人员维修及防护能力等进行排查，对存在问题的，应积极整改。

河南多措推广新能源汽车

河南规定，新能源汽车停车费在所在区域收费标准基础上减半，鼓励各地对新能源汽车充电给予电价补贴，且新能源汽车在城区可优先通行。

在基础设施建设方面，河南要求保障集中式充换电站、燃料电池加氢站、物流分拨中心等新能源汽车配套设施建设用地；全省高速公路服务区、党政机关及公共机构、公共停车场、新建住宅等都应按照相应比例建设充电设施。

济南：解除皮卡禁行

济南市公安局交通警察支队发布关于解除多用途货车（皮卡车）和轻型、微型新能源载货汽车城市道路限行措施的通告。通告明确表示，自2019年6月19日起，在济南全市范围内解除多用途货车（皮卡车）和悬挂新能源机动车号牌的轻型、微型载货汽车的城市道路限行措施。即日起，上述车辆无需再行办理车辆通行备案或许可。

两部委：印发《车辆购置税收入补助地方资金管理暂行办法》的补充通知

财政部、交通运输部印发《车辆购置税收入补助地方资金管理暂行办法》的补充通知。通知对部分车辆购置税资金补助范围和标准进行调整。

3、限购城市指标达到峰值

一、2019年小客车指标年度配额为10万个，其中普通指标额度4万个，新能源指标额度6万个。

经审核，截至2019年6月8日24时，普通小客车指标申请个人共有3264065个有效编码、单位共有62596家；新能源小客车指标申请个人共有430656个有效编码、单位共有8802家。

4、限购价格的变化

17年底以来的限购城市的价格持续上升的趋势较强。19年的各地车牌价格均保持高位，价格相对平稳。广州深圳扩大了准购规模，将刺激部分潜在消费力进入市场。这对于持续调整中的国内车市而言，首先是给予全社会的购车用户消费信心的促进，同时起到迅速拉动低迷车市需求的直接效应。结构方面，广州明确鼓励节能车指标限额增加，对混合动力汽车利好。

由于广深地区购车需求积压规模较大，虽然传统车保有量还有百万以上的增长潜力，但未来两年传统车的摇号难度仍然很大，拍牌的价格也难以大幅下降。目前新能源车的综合优势日益明显，广深松绑限购对新能源汽车销量不会产生明显抑制影响。广深作为先导城市，增加准购规模将有释放效应，在鼓励消费大政策背景下，不排除部分城市会有进一步的跟进。

6月新能源车主力车型销量表现较强 

1、新能源车新品表现

6月是新能源车政策调整期。政策变化期，缺乏有效的增量车型。

2.   历年逐月新能源车主力厂家销量走势

由于今年6月属于新能源补贴的过渡期的第3个月，市场处于抢抓新能源过渡期最后机遇的时点。各厂家走势分化加大。

比亚迪始终是一枝独秀，但连续12月和3月冲刺后，3-6月增长平稳。

北汽新能源车的波动性增长较强，18年的4季度连续增长较强，4月环比3月回落较大，但6月快速回升，并超越比亚迪成为销量冠军。

吉利汽车新能源走势较好，帝豪EV贡献很好的增量，新品几何的表现也是很强。长安汽车在4-6月依托新品明显走强。

3.   历年纯电动主力厂家销量走势

自主车企占据纯电动车的绝对优势地位。合资车企的没有进入前10名。

19年主力厂家快速变化。1-5月比亚迪反超北汽新能源，成为绝对主力。比亚迪在中大型车中占据一定优势，比亚迪微型车短板也在补齐。

19年6月的北汽新能源冲刺超强，成为增量核心主力。江淮汽车的纯电动的表现也是很好的。

新势力总体不强。比亚迪、吉利汽车和奇瑞汽车的电动车表现很强。传统车企的营销和持续战斗能力很强，新势力车企不接地气，产品销售不容易，没有强大经销商体系也是比较被动的。