2.主力电池品种的厂家表现

电池的技术线路很重要，如果技术方向正确，其发展的势头就很顺利，政策也会使其受益。本松下、韩国LG化学、三星SDI等多采用三元锂电池的技术路线，比如新能源巨头特斯拉就采用了松下的镍钴铝酸锂三元锂电池，就是所谓的NCA，在Model S和Model X上采用的是松下18650电池组，而最新的MODEL 3采用了更大容量的21700圆柱体电池组。

各类车型的电池线路的企业差异较大。三元和磷酸铁锂的线路各有强势厂家。比亚迪的三元电池的占比在三年内上升，19年达到32%的月度峰值，也是很好的。

磷酸铁锂的电池仍是宁德时代最强，20年达到60%。磷酸铁锂的主力厂家优势相对明显，近期国轩等表现优秀，主要技术相对成熟，产品竞争相对稳定。

3.主力电池厂家产品结构

宁德时代的三元里的产量占比在快速提升中。尤其是宁德时代为代表2020年的三元锂占比自身总量达到85%，2020年6月达到自身77%比例。？

比亚迪的磷酸铁锂产量在19年至今装车达到4%，体现了大巴的需求不强。比亚迪的乘用车的新能源车表现还是很强的。近期的比亚迪乘用车表现较好。

中航锂电的三元电池较强。

合肥国轩和亿纬锂能的客车的磷酸铁锂需求走强，主要是乘用车的调整效应。

4.主力整车厂家表现

整车企业的配套表现较好，主要是LG的产品较强。而且近期中航锂电的表现很好，为广汽新能源促进很大。

5.主力电池厂家表现

近期表现较强的是比亚迪，近期为长安的配套打开局面。

国轩的配套主要是北汽新能源和奇瑞汽车等。

中航锂电的配套是广汽乘用车和长安汽车。沃尔沃用的浙江恒远的电池也不错。