上半年，受疫情和市场下行影响，汽车产业产销双降，行业利润下滑明显。国家统计局发布的数据显示，上半年，在行业利润总额方面，汽车制造业下降了20.7%。

电池网（微号：mybattery）统计了汽车整车上市公司上半年业绩情况发现，今年上半年，统计在内的23家车企总营收约6317.50亿元，平均营收约274.67亿元，其中超百亿的企业有上汽集团、一汽解放、比亚迪、长城汽车、长安汽车、福田汽车、中国重汽、广汽集团、江淮汽车、江铃汽车等10家；净利润总计约131.40亿元，平均净利润约5.71亿元，其中超亿元的有上汽集团、长安汽车、广汽集团、一汽解放、比亚迪、长城汽车、中国重汽、东风汽车、江铃汽车、福田汽车等10家，另有10家车企出现亏损。而在2019年上半年，23家车企净利润总计约216.58亿元，平均净利润约9.42亿元。

此外，今年上半年，统计在内的23家车企，营业收入实现同比增长仅有中国重汽、一汽解放、长安汽车、福田汽车、江铃汽车5家；净利润实现同比增长的有江铃汽车、长安汽车、曙光股份、一汽解放、东风汽车、比亚迪、中国重汽、ST海马等8家；营业收入与净利润双双增长的仅江铃汽车、长安汽车、一汽解放、中国重汽4家；上半年销售毛利率均值仅约10%，其中，一季度销售毛利率均值更低，约8.54%。

电池网还注意到，在研发费用方面，23家车企上半年总计168.42亿元，平均每家车企7.32亿元，研发费用比净利润还高的车企有17家（占比约74%）。其中，上汽集团投入的研发费用最高，达到58.43亿元。

另据Wind数据显示，截至8月30日，3441家公司披露上半年研发费用投入情况，合计投入3340.74亿元，平均单家公司为9708.64万元。而23家车企中，研发费用超过0.97亿元的有16家（占比约70%）。

除了研发费用的高投入，车企在投资扩产方面的投入也较大，特别是在新能源汽车项目方面，是典型的长周期，高投入。此前，根据上市公司公告及公开报道，电池网统计了今年上半年电池新能源产业链投资扩产项目相关情况，统计在内的55个项目，53个公布投资金额，投资总额逾1719.17亿元。其中，新能源汽车、零部件、充电桩领域投资项目13个，总额达315.78亿元。

此外，上半年，为消减新冠肺炎疫情影响，促进汽车消费，国家及地方政府出台了一系列利好政策，如新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长、修改双积分政策、修订后新能源汽车准入政策、大力推动充电基础设施建设、发放汽车消费券或补贴、限购城市增加指标号牌等促进汽车行业，特别是新能源汽车市场回暖。

随着疫情形势的大幅好转，以及利好政策的落地，汽车行业已出现回暖迹象。中汽协数据显示，7月中国汽车销量延续了二季度以来的回暖势头，同比增长16.4%至211.2万辆。其中，商用车销量持续走高，同比增长59.4%；新能源汽车销量同比上涨19.3%，自年初以来首次实现正增长。

如今，车企8月份的产销数据出炉在即，我国车市的“金九银十”已开始，下半年车企能否扭转上半年业绩普降的颓势？业内普遍预期向好。我们统计的23家车企，已有11家发布了今年营业收入增长率预测数据，其中9家预测正增长。