2022年8月全球共销售新能源汽车91.5万辆，环比增长8%，同比增长76%；2022年1-8月全球累计共销售新能源汽车596.5万辆，同比增长72%。

其中，8月全球纯电车型共售出69.1万辆，环比增长11%，占全市场的76%，而插电混动车型共售出22.4万辆，环比持平，占比24%。

从中美欧市场来看

中国作为最大的新能源车单一市场，持续放量，8月共售出56.9万辆，环比增长12%，同比增长109%，已占据全球70%的份额。欧洲8月售出新能源汽车15.5万辆，环比增长1%，同比增长7%。

欧洲地区销量主要集中在德法英、挪威、意大利、瑞典、比利时七大国家，CR7市场集中度超80%。

美国8月售出8.3万辆，环比下降3%，同比增长70%。

分车企

比亚迪8月全球销量17.4万辆，环比增长7%，同比增长188%，比亚迪目前对于海外市场是处于积极开拓的状态，短短两个月时间便涉足日本、泰国等多个海外国家，并且9月比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出三款车型，包括汉、唐及元PLUS，并公布官方预售价格，进一步推进比亚迪全球化布局。

8月特斯拉产线改造结束、产能提高，销量如预期回升，8月全球销量13.8万辆，环比增长81%，同比增长66%，近期特斯拉上海工厂第二阶段的产线扩建项目9月初已经竣工并开始调试，待到扩建项目正式投产时，特斯拉在中国的整体销量有望再上一个台阶。

起亚8月全球销量1.7万辆，环比下滑16%，同比增长41%，起亚品牌近年来在中国市场承受了巨大压力，好在全球市场起亚凭借出众的产品表现仍在8月排名前十，近年来中国汽车市场在新能源化以及智能化方面走在全球前沿，为了更好地依托中国本土的数字化优势，起亚也在积极加大在华的研发布局，目前在山东烟台以及上海均有布局。

从车型表现看

特斯拉Model Y销量重回第一，8月全球销量9.1万辆，环比增长135%，同比增长161%，此前承担着供货全球重任的特斯拉上海工厂产能不足，积压了不少订单，8月也是来了一次集中释放。

五菱宏光MINIEV凭借性价比优势，牢牢占据新能源车销领先地位，8月全球销量4.9万辆，虽环比小幅下滑13%，但同比上涨19%，仍呈增长态势。

前十榜单中，比亚迪旗下6款车型上榜，秦、宋、元等家族系列仍是比亚迪热门车型，其中宋DM8月全球销量3.7万辆，环比增长11%，同比增长322%，仍是比亚迪家族销量“支柱”。

雷诺旗下Spring Electric首次上榜前十，8月全球销量1.2万辆，环比增长34%，同比增长146%。

8月中国新能源汽车销量63.8万辆创单月历史新高，环比增长12%，同比增长109%。

购置税减免政策的刺激下，再加上去年同期国内因芯片断供导致的低对比基数衬托，今年8月，中国车市实现了较大幅度的同比增长。

美国市场销量环比小幅下滑3%，同比增长70%。

8月新能源车销量淡季不淡，随着“金九银十”传统旺市开启，生产恢复叠加芯片供给改善，预计9月销量有望持续高增。