当月，插电式混合动力车的销量也较去年同期大幅增长了238%，至514辆，大部分归功于奥迪A3 Sportback e-tron，而纯电动汽车的销量却下降近17%至630辆。总体上，德国11月的插电式汽车在整个汽车市场的占比为0.5%，从年末的情况分析尚属正常。

销量排名方面，新上市的奥迪A3 Sportback e-tron位居第一，新注册157辆；其次是雷诺ZOE电动车，新注册146辆，今年1-11月累计销售1065辆；smart电动版以133辆排名第三，宝马i3下降到第四，售出126辆，其中纯电动版57辆，增程版69辆，然而从年度累计销量看，宝马i3是排在首位的，今年前11个月共销售2130辆，smart电动版的累计销量仅为1419，远远落在其后。

宝马i8插电式混合动力跑车是同级车中最畅销的电动超跑之一，11月在德国售出62辆，今年1-11月累计销售361辆。

特斯拉Model S同月售出57辆，今年前11个月在德国累计交付650辆。日产聆风的销量则为今年最低，仅售出38辆，但年度累计销售784辆，成绩不算太坏。

英国

英国电动汽车市场自9月以来飞速成长，11月的销量从去年同期的409辆跃升至1871辆。相较于172327辆的乘用车总注册量，电动车的市场份额占据1.1%。其中插电式混合动力车型占比较大，共售出1225辆，较去年同期增长9倍。纯电动汽车的新车注册数量为646，处于较低水平，但年比仍然强劲增长124%。

截至目前，英国道路上大约行驶着18000辆电动汽车，今年增加了超过12000辆。英国市场已接近“引爆点”，电动汽车将与汽油车、柴油车并驾齐驱。电动汽车在英国发展迅速的原因，是政府出台了倾斜性的扶持政策，以及完善了包括充电、停车等相应的便利性配套设施。自2011年1月开始，英国实行电动汽车购买补贴，电动汽车购买者可获得最高相当于新车售价1/4的政府补贴，补贴上限为5000英镑。卡梅伦上台后，延续了这一政策，并承诺在其任期内拨3亿英镑用于发放电动汽车政府补贴。

同时，英国还在不断出台和完善与电动车相关的配套基础设施。今年5月，英国政府宣布将在2015—2020年投资5亿英镑，以推动超低排放汽车行业的发展。资金将被用于完善和优化基础设施，以及研发和创建超低排放城市等方面。政府专门投资了5500万英镑用于电动车的充电站建设，并在每个高速公路都设立快速充电站，计划到2015年使全国有500多个快速充电站。此外，英国政府还允许电动汽车使用公交车道，并为电动汽车提供免费停车区域等。