针对行业和社会上对小型电动车（低速电动车）的种种争议：路权及牌照、上目录（准入）问题；铅酸电池与锂电池；行业标准情况；市场真相等，中国电池网、凤凰网、我爱电车网、新能源汽车报、网（主管：工信部）、中国国际金融有限公司等联合对山东小型电动车（低速电动车）厂家深入调研，对山东汽车行业协会、山东省经信委等专访，还原市场真相，反馈行业声音，报道典型案例，传播正能量……（中国电池网总编室注）

作为中国北方唯一一个56个民族的省份，同时也是儒家文化发祥地，山东省及山东人既有内陆地区的保守与豪情，又兼具沿海地区的开放与豁达。“好客山东”也成为如今的山东“最强广告词”。

《第一线》是凤凰汽车调查类新档栏目，通过独家调查，深入汽车业新闻第一线，从各类新闻集散地中探寻真谛，去伪存真，还原事件发展内幕。不偏不倚，坚守媒体报道客观性。这是一个新的选择，也是新的开始！

1985年，“海尔砸冰箱事件”改变了白家电行业竞争格局，更是将“厚道鲁商”这一金子招牌带向世界。不破不立，还成就了张裕、海信、潍柴动力、皇明等一大批山东知名企业。

回归汽车业，低速电动汽车在山东的蓬勃发展，不仅创造了省内新的GDP增长点，还将低速电动汽车行业发展带至舆论制高点。“不需上牌，无驾照也可驾驶”成为市场推销噱头，也助推了自2012年以来的市场无限扩大，但同时也引发了“路权之争”、“行业混乱”、“资质转正”等话题对于行业主管部门与媒体观点褒贬不一的争论。

2014年3月15日，央视3.15晚会对外曝光了来自山东的红星、舜王、鲁滨车业等企业，在没有整车生产资质的情况下非法生产销售四轮汽车。将打着“老年代步车”和“观光车”旗号的低速电动车企业“工艺简陋、粗制滥造、安全性差、事故频出”等问题对外暴露。随着央视曝光，行业各企业均受到国家有关部门严查整顿，市场随之陷入低谷。

这一切，在今年元旦后发生了改变。

1月13日，中国新能源汽车政府智囊团之一——中国电动汽车百人会(以下简称“百人会”)首届论坛在北京钓鱼台国宾馆举行，其首个调研课题便是力促低速电动车“扶正”，并将低速电动车课题报告上报给了国务院发展研究中心、公安部、科技部、发改委、环保部、工信部等有关部门。而这一报告的出台再度将低速电动汽车“转正”话题提至舆论高点。

一个是官方媒体曝光，一个是半官方背景的行业智囊团鼓励呼吁，一时让舆论及市场“摸不着头脑”。时至今日，低速电动车行业是否还如过去“散、乱、差”现象？现状又是如何？百人会支持的理由又是什么？主管部门面对这一领域发展又持何种不同观点？

1月22日—2月2日，就上述话题及疑惑，凤凰汽车深入德州、济南、淄博、潍坊、日照、青岛、潍坊等地，对行业主管部门山东汽车行业协会、境内力驰、宝雅、唐骏、雷丁、奥冠动力电池等企业进行了调研和专访，同时对于业内关注的作坊式生产企业发展现状也进行了暗访和调查。

市场“盛宴”

“与汽车相比，我家不烧油的‘汽车’不仅省钱还能天天带我到农田里干活。”1月31日，凤凰汽车走访山东德州武城县县城，在力驰电动车销售点遇到当地农民，他告诉凤凰汽车：“我家现在一辆不够用，以前是主要是用来接孙子上学和去县城添置家用，现在随着农村土地进行规模化大棚种植，种地离家越来越远，不得不再买一辆给老伴用。”

而这样的情形多出现在淄博、德州、潍坊等三四线城市与城乡结合部，就连省会城市济南市区都能随处可见。