同时，针对微型电动汽车都没有牌照、驾照和保险等问题，张天任建议国家将微型电动汽车纳入我国道路交通规划之中，列入法定交通工具，给符合标准的微型电动汽车上牌，并对其进行规范和管理。

“国家可以在统一规划下，由各个城市决定微型电动汽车的准行、禁行或部分准行，”张天任说，“再根据各自实际情况权衡利弊，选择部分基础较好、积极性高的地区，开展微型电动汽车规范管理试点，及时总结和推广成功的经验和案例，为标准和法规的修订提供最直接的依据。”

张天任指出，中国可以学习美、欧、日在微型电动汽车管理上的经验。美国目前已有46个州允许微型电动汽车在限速35英里/小时(56公里/小时)的公路行驶。欧盟按四轮摩托车给以路权和监管，并对微型电动汽车采取与新能源汽车相同的鼓励政策。日本也制定了超小型交通工具普及发展规划。