新能源车烧钱大战:车企自行补贴 车价破10万底线(2)

崔东树表示,虽然厂家补贴会令自身利益的损失较大,但新能源车销量增长对企业总体油耗积分的改善促进很大,厂家补贴和油耗积分的获得可以实现内部

崔东树表示,虽然厂家补贴会令自身利益的损失较大,但新能源车销量增长对企业总体油耗积分的改善促进很大,厂家补贴和油耗积分的获得可以实现内部的测算平衡。新能源车的正积分与燃油车的负积分进行抵冲,这样算下来,对优秀整车企业来说还是相对合算的。

不过,在2019年新能源汽车“积分交易”正式实施前,能否扛过这一轮的资金消耗战?对于不少企业依然是不小的考验。

以比亚迪为例,在2016年、2017年新能源汽车积分中,连续两年积分遥遥领先。而在最新的年报中,比亚迪却对2018年第一季度净利润做出下滑75.2%-91.8%的预估。对净利润大幅下滑的原因,比亚迪则归结于“补贴断奶”。