在地方政策层面，充电桩建设也成为重中之重。根据《上海市电动汽车充电基础设施专项规划》，到2020年，全市充电桩将超过21万个，基本满足26万辆新能源汽车的充电服务需求。4月1日，河北省政府办公厅印发的《关于加快全省电动汽车充电基础设施建设的实施意见》提出，到“十三五”末，河北省将建设充电站1970座、充电桩6.5万个。

与此同时，今年国家电网将恢复较大规模充电桩招标。据了解，国家电网将新建充电站2450座、充电桩2.8万个，并打造国家电网电子商城。今年，国家电网启动充电设施项目招标将分三批完成，全年招标金额50亿元。此外，国家电网将在两纵两横一环高速公路城际快速网络的基础上加速建设“七纵四横两网格”高速公路快速充电网络，用以保障电动汽车的快速发展。

公共基础充电设施在大力推进的同时，相关的配套服务也在突飞猛进地发展，北京市民可登录北京市电动汽车充换电管理服务平台“易充网”来查询充电桩的地点以及预约充电。

一些创业团队也瞄准了这个市场，推出各式各样便利的App，让车主可以更加便利地寻找预约充电桩，减少了他们把电动汽车开出门之后的里程忧虑。官方和民间资本的注入，推动了充电桩在中国的发展。

从市场情况看，新能源汽车销售的火爆，势必会使充电桩领域吸引投资。分析人士认为，政策与市场的反映给充电桩大规模建设创造了良好环境和有利契机。

充电标准亟待统一

虽然从国家层面充电接口已经有了国标，但用户还是感觉不统一，不能通用。

中国电动企业联合会标准化中心和中国汽车技术研究中心、电动汽车标准化技术委员会合作，分工负责充电设施的标准制定。在过去的五年中，基本建成了电动汽车充电设施的标准体系，大概有58项标准，包括充电和换电标准。到目前为止，已经发布了27项标准，电动汽车充电设施急需的标准基本上完成，但是需要更新和完善的标准还有很多。

同时，目前传统的充电方式全球有三个标准：最早出现美国的SAE标准，日本、韩国也采用SAE标准；其次是欧洲标准；再次是中国的标准，介于欧洲标准和美国标准之间，这就形成了三部完全不兼容的标准。

眼下，陆续出台的新能源汽车利好政策，在一定程度上激活了新能源汽车市场，但充电标准的不统一，弱化了新能源汽车推广领域“破除地方保护主义”的政策效力。

有消息称，考虑到电动汽车充电桩发展的稳固性和安全性，电动汽车充电桩统一新标准将在今年发布。电动汽车充电桩新标制定过程中，众多详细的统一标准需要得到认证，至今为止，通过数量还在审核，要想全部审核完毕，还需要一段时间。业内人士表示，今年初，国家曾出台电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准，但这些标准是推荐性标准，目前行业内对于标准尚有不同理解，这导致所呈现的产品在互通兼容上存在差异。

实际上，对于充电标准统一，企业层面一直保持较高的呼声和关注度。去年，中德电动汽车标准化工作组第三次会议在京召开，双方讨论重点集中在接口标准、整车电池安全、感应充电、消防安全、电磁兼容等方面的标准。

不仅如此，下一步国家也会把充电设施标准等作为示范城市考核的标准，也就是把充电基础设施按照国家统一标准来做，比如充电接口标准，作为对示范城市的考核条件。

这些都是值得期待的、助推新能源汽车行业快速发展的先决条件。可以说，尽快出台统一标准，形成合力、打造各家通用的新能源汽车配套基础设施，为新能源汽车的加速前进扫清障碍。