5月8日，国务院发布了《中国制造2025》，提出了中国制造强国建设3个10年的“三步走”战略。几天后，工信部又对《中国制造2025》中有关节能与新能源汽车产业发展的10年战略目标进行了详细解读。

到2025年，中国的新能源汽车，不仅要与国际先进水平同步，而且年销量要达300万辆，在国内市场占80%以上。那么，10年间中国的节能与新能源汽车产业应该怎样发展？2025年中国的新能源汽车应该是什么样？

本期记者为读者解读中国节能与新能源汽车产业发展的10年战略发展宏图。

战略目标——时间紧迫气魄雄大

（一）纯电动和插电混动

产销量市场占有率双提高：到2020年，自主品牌纯电动和插电式新能源汽车年销量突破100万辆，在国内市场占70%以上；到2025年，与国际先进水平同步的新能源汽车年销量300万辆，在国内市场占80%以上。

产业竞争力显著提升：到2020年，打造明星车型，进入全球销量排名前10，新能源客车实现批量出口；到2025年，2家整车企业销量进入世界前10。海外销售占总销量的10%。

配套能力明显增强：到2020年，动力电池、驱动电机等关键系统达到国际先进水平，在国内市场占有率80%；到2025年，动力电池、驱动电机等关键系统实现批量出口。

逐步实现车辆信息化、智能化：到2020年，实现车-车、车-设施之间信息化；到2025年，智能网联汽车实现区域试点。

（二）燃料电池汽车

关键材料、零部件逐步国产化：到2020年，实现燃料电池关键材料批量化生产的质量控制和保证能力；到2025年，实现高品质关键材料、零部件实现国产化和批量供应。

燃料电池堆和整车性能逐步提升：到2020年，燃料电池堆寿命达到5000小时，功率密度超过2.5千瓦/升，整车耐久性到达15万公里，续驶里程500公里，加氢时间3分钟，冷启动温度低于-30℃；到2025年，燃料电池堆系统可靠性和经济性大幅提高，和传统汽车、电动汽车相比具有一定的市场竞争力，实现批量生产和市场化推广。

燃料电池汽车运行规模进一步扩大：到2020年，生产1000辆燃料电池汽车并进行示范运行；到2025年，制氢、加氢等配套基础设施基本完善，燃料电池汽车实现区域小规模运行。

（三）节能汽车

到2020年，乘用车（含新能源乘用车）新车整体油耗降至5升/100公里，2025年，降至4升/100公里左右。到2020年，商用车新车油耗接近国际先进水平，到2025年，达到国际先进水平。