新能源车企“年末放量” 三重因素共振促增长

因受“骗补事件”余波及新能源车补贴政策面临调整的影响，国内新能源车产业曾一度放慢增速。但在11月份，形势又有新的变化，数家新能源车企产销量大增，呈现比较异常的年末放量之势。在车企大胆扩产甚至勇于“加库存”的背后，究竟隐藏了怎样的真相？

智能网联汽车测试规范将发布 千亿盛宴开启

“工信部、公安部、交通部三部委牵头编制的智能网联汽车公共道路测试规范即将发布。”在日前举行的TC汽车互联网大会上，中国汽车工程学会副秘书长、智能网联汽车联盟秘书长公维洁透露。而来自工信部装备工业司汽车处的消息显示，上述规范出台后，符合规范的产品将可在高速公路上进行测试。专业人士预测，随着明年各项政策、标准的确定和出台，我国的智能网联汽车有望逐步产业化，预计至2020年的市场规模可达1000亿元。

新能源车国补调整将落地 市场结构生变

“新政策还在会签中。”向多方求证后了解到，新能源汽车补贴新政已经呼之欲出。

我国新能源车产量望占全球40% 竞争力逐渐加强

“根据今年的发展形势估算，2016年中国新能源汽车产量有望占到全球总量的40%。”中国汽车工业协会副秘书长许艳华在京表示，1到10月的国内汽车产量中，新能源产品占比已经超过了1.6%。

新能源汽车重磅政策将落地 寻求产业链新机遇

近日，《汽车动力电池行业规范条件》征求意见稿出台，动力电池企业产能门槛被提高到原来的40倍，令市场一片哗然。无独有偶，据第一电动网等媒体报道，新能源车补贴政策调整有望近期出台，从目前流出的版本来看，这版政策的调整思路是增加乘用车技术门槛要求、客车全面调整、专用车明确技术要求、燃料电池汽车细化补贴要求。这版政策来看，从乘用车、客车、专用车，到燃料电池汽车都进行了大幅调整。可见，对于新能源汽车产业链而言，从原料到整车，后期政策出台会更细化，也更严格。但业内人士表示，这有利于结束“野蛮生长”，行业规范化发展可期，对龙头企业而言，反而是利好。