轿车基本陷入危机

轿车市场的数据相对交叉型乘用车、商用车的市场好看一些，但是仍然没有摆脱长期下降的噩梦。

2014年10月，轿车产销108.74万辆和105.25 万辆，环比下降0.49%和1.35%，产量同比增长3.63%，销量下降0.62%；

2014年11月，轿车产销108.46万辆和107.43万辆，产量环比下降0.26%，销量增长2.08%，同比下降7.71% 和4.73%；

2014年12月，轿车产销115.25万辆和126.30万辆，环比增长6.26%和17.56%，产量同比下降1.15%，销量增长7.43%；

2015年1月，轿车产销117.47万辆和122.19万辆，产量环比增长2.24%，销量下降3.07%，同比增长7.83%和2.18%；

2015年2月，轿车产销81.68万辆和80.90万辆，环比下降30.46%和33.79%，同比下降4.27%和2.63%；

2015年3月，轿车销售107.28万辆，环比增长32.62%，同比下降1.43%；

2015年4月，轿车产销96.75万辆和93.20万辆，环比下降13.77%和13.13%，同比下降8.83%和9.63%；

从上面的数据可以看到，轿车市场在这七个月的时间跨度内，有两个月出现了正向增长。但是，2015年2月之后，又联系去年10月、11月的下降态势，继续下降。

按照往年的市场增长规律，每年的七八月是一年市场中增长的最低谷，因此，轿车市场将至少在随后的三四个月的时间内呈现下降的局面。

可以说，轿车市场也基本陷入了危机周期。

整个市场呈现半危机状态

商用车市场、交叉型乘用车市场、轿车市场先后陷入了增长危机周期，那么这三个市场在整个市场中占到多大的比重呢？

按照2014年的产销数据来看，2014年，轿车销售1237.67万辆，多功能乘用车（MPV）销售191.43万辆，运动型多用途乘用车（SUV）销售407.79万辆，交叉型乘用车销售133.17万辆，商用车销售379.13万辆。

轿车、交叉型乘用车、商用车共计销售1749.97万辆，SUV与MPV共计销售599.22万辆。也就是说，持续下降的轿车、交叉型乘用车、商用车市场部分占到整个汽车市场的比重共计达到74.49%。

这个数据说明了什么呢？说明中国汽车市场大部分的市场已经陷入持续下降的危机阶段。中国汽车市场已经大半个身体陷入了危机之中。