2015年11月17日，发改委、能源局、工信部、住建部四部委联合印发《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》通知，明确到2020年，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。从该指南可以看出，为了达到车桩平衡，国家也是卯足了劲。充电基础设施建设如此受国家关注，那现在充电桩建设的情况怎么样呢？电动汽车资源网小编就为大家分析一下目前国内充电桩建设的基本情况，供大家参阅。

一、全国各地充电桩（站）基础建设现状与规模

2008年北京市奥运会期间建设了国内第一个集中式充电站；

2009年南方电网在深圳首批两座电动车充电站和134个充电桩正式投入使用；

2010年华北电网在唐山南湖投建大型的电动车充电站正式商业运营；

北京：到2015年12月底，北京新能源汽车的充电桩约2.1万根，“领跑”全国充电设施建设水平。其中，有5000多根是建在商圈、停车场等社会公用领域周边的公用充电桩。在六环内，平均每5公里的半径间隔处，就能看到一片公用充电网。

上海：至2015年11月底，在充电桩建设方面，上海目前已有25家国有和民营企业累计建成各类充电桩16055个（其中公用和专用充电设施5168个），同时在全市建立起完善的售后服务网络，共建成网点131个。国家电网上海电力公司已累计受理私人充电设施用电报装申请11207户。逾29200辆新能源汽车实现了实时运行情况大数据分析监控。与此同时，建成全国首个新能源汽车智能光伏充电站，市中心城区启动智慧路灯充电设施产品示范。

深圳：据粗略统计，至2015年12月底，深圳现有快速充电站81座，其中公交充电站74座、社会充电站7座，慢速充电桩近3000个。深圳市节能与新能源汽车示范推广领导小组办公室主任助理陆象帧称，深圳原本计划到2015年累计建设充电站169座、快速充电桩2000个、慢速充电桩2.7万个以上。目前，“快充电桩完成了大概30%到40%，而慢充电桩只完成10%左右。”按照单位充电站拥有10-20个充电桩的比例核算加总，深圳目前的充电车辆与充电基础设施的比例大约为0.3：1。这意味着，假设目前深圳保有的新能源车辆出勤率只要大于90%，深圳本地的充电基础设施，每天将至少接待1台车，并提供20千瓦时(Kwh)以上的充电服务。

成都：粗略统计，截止2015年底，建立充电站不少于20座，换电站不少于20座，充电桩不少于3000个。

石家庄：截止2015年底，建立大型标准模块化充（换）电站83座，充电桩5455台。

武汉：至2015年11月初，全省试点建设中大型电动汽车充电站16座，交流充电桩300个。

南京：统计显示，2014—2015年，全市共建设新能源充电桩3800余根，其中公交车充电桩791根、出租车充电桩284根，社会公用充电桩2800余根，充电设施建设初见成效。

部分省市充电桩建设情况参考。

二、全国各地充电桩（站）政策汇总

安徽省：

安徽省人民政府办公厅发布关于加快电动汽车充电基础设施建设的实施意见。规定发展目标。到2020年，新增集中式充换电站500座，分散式充电桩18万个。

——优先建设公交、出租及环卫、物流等公共服务领域充电基础设施，新增公交车充换电站200座、出租车充换电站60座、环卫物流等专用车充电站50座。

——积极推进居民区与单位停车位充电桩配建工作，新增用户专用充电桩15万个。鼓励有条件的专用充电桩对社会公众开放。

——合理布局社会停车场所公共充电基础设施，按照适度超前原则，新增城市公共充电站70座、分散式公共充电桩3万个。

——结合骨干高速公路网，形成省内高速服务区城际快充网络，新增城际快充站120座。

泸州市：

《泸州市新能源汽车充电设施专项规划(2015-2030)》中规定：

交流充电桩需求测算